위에 있지 못하고, 차량의 연식에서도 밀려 경쟁이 이루어지기 어려운 상황에 처했다고 할 수 있다. 수서 KTX가 운영되고 있음에도 불구하고 수서행 SRT가 운영된 것도 철도가 시민들의 삶과 밀접한 대중교통수단으로 철도산업 육성을 위한 국가차원의 철도녹색교통체계 구축은 절실하며, 이를 위해 단계별 철도구조개혁이 추진되어야 할 필요가 있다는 것을 보여주는 것이다. 경쟁체제 도입을 통해 철도산업 효율성 향상과 함께 서비스 향상이나 요금인하를 도모할 수 있도록 할 필요가 있다. 더불어 코레일이 긴 시간동안 한국철도산업을 이끌어오면서 풍부한 인프라와 노하우를 가지고 있음에도 불구하고 거대한 기업구조와 수동적인 조직문화가 다변화시대에 신속한 대응이나 변화에 한계가 있다는 점도 한계로 나타난다.
3. 참고문헌
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http://www.riss.kr/link?id=T15512945
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http://www.riss.kr/link?id=T14563597
최승우. \"정류장 단위의 미시적 대중교통 접근성 분석.\" 국내석사학위논문 서울시립대학교, 2016. 서울
http://www.riss.k/link?id=T13971805