고가 있었다, 여름철에 살충제로 많은 양의 DDT가 사용되었으나, 수량이 적은 시기에는 Salina강은 넘치지 않아 아무런 피해나 영향이 없었다. 그러나, 많은 양의 비가 내린 2월에 DDT가 흡착된 토사는 강물과 함께 둑을 넘어, Monterey만으로 유입되자 많은 바다새들이 희생되었다. 현재까지 발생한 유조선 사고 중 가장 대규모는 1978년에 Amoco Cadiz호에 의한 것으로 23만 3천 톤의 석유를 유출되었다. 이외에 미국 알래스카 연안에서 일어난 유조선의 난파에 의한 유류 오염은 성공적인 방제로 잘 알려진 사고이다. 미국 석유회사 Exxon사는 약 3년에 걸쳐 유류 제거 작업으로 자사의 노력으로 사고해역의 생태계는 완전히 복구되었다고 믿었다. 그러나 알래스카 주민에 의한 주장은 3년간의 방제 이후에도 여전히 피해상황은 복구되지 않은 것으로 주장하였다. 이러한 분쟁을 해결하기 위해 미기상청(NOAA)은 Screening방법을 이용하여 연안과 오염된 해양생물에서 채취된 유류의 조류를 판독하여 Exxon사의 책임을 묻게 되었다.
3.결론
조사를 하면서 전에 조사했던 수질오염과 비슷한 부분을 많이 느꼈다. 수질오염이 거기서 그치는 것이 아니라 크게는 해양오염에까지 영향을 미치고 유기적으로 다른 부분들에까지
영향을 미치고 있는 것이다. 그래서 이에 따른 대책을 미봉책으로만 급급해 할것이 아니라
근본적인 대책을 세워야 한다고 본다. 여기서의 근본적인 대책이란 사후 약방문 식의 환경오염 대책보다는 예방 차원의 환경정책을 말한다. 자연환경에 비해 상대적으로 덜 오염된 바다의 오염을 예방하는데 주력해야 할 것이다.
모든 환경오염이 다 그러하지만 해양오염은 일단 발생하면 제거하는데 많은경비와 시간이 들기 때문에 사후처리보다는 사전예방이 훨씬 경제적이라고 전문가들은 말한다. 이에 정부는 실효를 거둘 수 있는 녹조방지 대책 추진과 함께 환경재앙의 성격을 띠고 있는 적조등의 예방을 위해 대대적인 해양환경정책을 펴야 할것이다. 이와함께 국민들도 녹조나 적조를 우리 생활환경에 대한 위험신호로 받아들이고 스스로 환경보호에 나서도록 해야 할 것이다. 우리의 다음 세대가 물려받을 땅과 강과 바다를 깨끗이 보존시킬 필요성을 인식하며 계몽하여 대대적으로 선전하는 것도 좋은 방편의 하나일 것이다. 또 내가 해양오염 방지를 위해 커다랗게 할일은 없지만 샴푸와 치약을 적게 쓰는등 오염원을 줄이는 작은 일부터 실천해야 겠다.