선박 관련 종사자 및 물류 배후기지 등 연관 파급사업에서 신규로 만들어지는 일자리이다. 이러한 이유로 대략 70만개 정도가 생겨난다고 추정할 수 있다. 이 수치는 수리적으로 분석하여 나온 결과이며, 경부 운하가 건설되므로써 들어서는 터미널이나 상업시설 등으로 운영수입이 크게 증가할 것이기 때문에 경부 운하의 경제적 편익은 더욱 커질 것이다. 또한 관광산업은 고부가가치 서비스로서 외화획득, 고용창출, 투자촉진을 통한 삶의 질 향상, 인적교류와 문화교류를 통한 지방화 촉진으로 다양한 파급효과를 유발하며 외국관광객 유치뿐만 아니라 국내관광수요도 촉진시킬 것이다. 경부운하로 인한 관광산업은 경쟁력과 자생력을 증가시키고 지방관광은 자율적 성장역량을 발전시킬 수 있을 것이다.
Ⅲ. 결 론
아직 경부대운하가 건설되기도 전에 찬성이다, 반대다 많은 여론들이 대립하고 반대하는 국민은 60%가 넘게 반대를 하고 있지만 나는 대운하가 건설되어서 우리나라도 독일처럼 운하를 통한 물류의 원활한 소통과 관광자원으로서의 역할을 잘 해낼 수 있기를 바란다. 이명박 대통령은 대선에서 경부대운하 건설을 통해 일자리 창출 등의 기대효과를 주장했지만 지금은 반대의견에 부딪쳐 많은 난항을 겪고 있지만 예상하고 있는 물류, 경제, 관광 등의 기대효과들이 대운하 건설을 통해 실질적인 파급효과를 낼 수 있는 정책이 될 수 있기를 바란다.
Ⅳ. 자료출처 및 참고문헌
한반도 대운하 http://www.woonha.org/
네이버 사전
경부운하 추진 국민운동 본부 http://www.koreaunha.kr/
경부운하 재앙인가 축복인가 박진섭 2007