식과 가치관이 팽배하게 된다.
셋째, 주당 노동시간의 감소, 조기퇴직현상, 그리고 자유시간근무
제(flex-time)의 등장으로 여가시간 이용에 많은 탄력성을 제공하고
있다. 특히 노동시간의 감소현상은 여가시간의 증가와 밀접한 관련
성을 지니고 있다. 미국 일본 등 대부분의 선진국가에서 노동시간
의 감소가 뚜렷하였고, 우리나라에서는 경제성장에 박차를 가했던
1970년대 후반과 1980년대 초반에는 노동시간이 증가했으나, 1980년
대 후반부터 오늘에 이르러, 주 5일근무제 등의 도입으로 지속적으
로 노동시간이 감소하고 있다.
또한 교통수단의 고속화편리화경제화 등은 장거리 여가수요
를 증대시키고 있으며, 이동 그 자체가 여가수요의 발생요인이 되는
경우도 있다. 그리하여 여가시설이나 자원에의 접근성(accessibility)
이 향상됨으로써 개인의 여가활동공간의 광역화를 도모하는 역할을
하고 있다. 특히 자가용의 소유증대는 여가공급에 있어서 자동차야
영장 등 자동차중심적 여가시설의 수요를 증대시키고 있다.
5) 환경적 요인
인간의 생태적 환경요인 또한 커다란 영향을 준다. 도시화나 환경
오염, 역사문화적 자원의 훼손, 산업화에 따른 생활환경의 악화는
여가의 수급에 근본적인 영향력을 지니고 있다. 또한 산업구조의 변
화로 인한 농업인구의 감소는 결과적으로 도시로의 인구집중을 초
래하였다.
선진국에 비하여 개발도상국은 산업화의 부진으로 도시인구의 비
율이 낮은 편이나 1970-1990년간의 도시인구비율의 증가에 있어서
는 한국 브라질 멕시코 등의 국가들은 경제성장을 위한 도시로의
이주비율이 증가하면서 점차 높은 도시화현상을 보이고 있다. 따라
서 후진국 개도국 등에서 급격한 도시화현상을 보이는 경우에는 도
시 내의 여가시설과 공간에 대하여도 폭발적 수요를 일으키게 되므
로 도시공원 스포츠시설 교양시설 녹지공간 등을 공급하는 것이
필연적 이다.
한편 도시화와 더불어 산업화에 따른 생활공간의 극소화와 각종
공해에의 시달림 및 공동체사회에서의 유대감 결여 등으로 도시인
들은 반복적이고 권태로운 생활환경에서 벗어나 자연환경에 대한
동경이 높아지고 있으므로, 이는 도시인의 일상성 해방욕구와도 관
련되고 있다.
도시환경의 구조적 변화요인으로 첫째, 인구의 도시집중과 인구
밀도의 증대 둘째, 에너지 수급구조의 변화와 소비증대 셋째, 교통
구조의 변화 그리고 정보 통신분야의 기술혁신 등을 들 수 있는데,
이처럼 도시생활환경의 악화는 교통수단의 발달에 힘입어 이동성을
수반한 여가수요를 증대시키고 있다.
그러나 여가공급대상인 여가공간이나 자원 시설 등에 대하여 생
태계를 무시한 개발과 자연보호대책 및 환경위생대책의 미비는 여
가환경의 오염 및 공해현상을 야기하게 되며, 여가자원의 과잉이용
은 여가자원의 파괴와 손실을 초래하여 결과적으로 여가수급의 불
균형을 가져 올 소지가 있다.
이상에서 여가수급의 거시적 환경요인을 정치적 요인, 경제적 요
인, 사회문화적 요인, 기술적 요인, 환경적 요인으로 나누어 살펴 보
았다. 이들 요인들은 여가의 수급에 독자적인 영향을 주기보다는 상
호 연계되어 여가수요 공급에 영향을 주게 된다. 이들 다섯 가지
영향요인은 여가수급에 가장 큰 영향을 미칠 것으로 판단되는 변수
이며, 이 밖에도 여러 가지의 영향요인이 있다.
* 참고문헌
- 윤지환(2004). 여가의 이해, 일신사
- 강남국(2002). 여가사회의 이해, 형설출판사
- 강명구(1994). 소비대중문화와 포스트모더니즘, 민음사
- 서천범(2003). 레저백과, 한국레저산업연구소
- 임회섭(1984). 한국의 사회변동과 문화변동, 현음사
- 김용상 외(2002). 관광학, 백산출판사