대기오염물질 저감 효과
- 대기질 개선으로 인한 쾌적한 생활환경 조성
(4)문제점
- 장치가격 및 소유자 부담으로 인해 시민의 참여율이 많이 부족
- 특정경유차 등록대수에 비해 저감장치를 부착한 대수가 많이 적음.
(5)개선방안
경유차 오염저감 장치(DPF, DOC) 장착 의무화 사업 지속 추진
경유차 오염저감 장치(DPF, DOC) 장착 의무화에 따른 정부 보조금 지원 확대 방안 마련
.수원시의 차량배기가스를 줄이기 위한 사업(자전거타기 운동 누비자(NUBIJA))
누비자는 언제, 어디서나 편리하고 손쉽게 이용할 수 있도록 유비쿼터스 기술이 적용된 무인대여 공영자전거로써 ‘수원시 곳곳을 자유로이 다니다’라는 의미로 누비다와 자전거의 합성어임. 자전거 도시를 선언한 수원시는 녹색교통 수단인 자전거 타기의 저변 확산을 위해 시민들이 공영자전거를 빌려 자유롭게 탈수 있는 ‘시민공영 자전거제’를 도입ㆍ운영하고 있다. 수원시청을 중심으로 주변 생활시설에서 접근 및 시민들의 이용이 편리한 곳에 터미널이 설치되어 있으며 터미널에 설치된 키오스크에서 서비스 가입 및 주변의 다른 터미널 현황 정보를 열람할 수 있다. 누비자 운영은 누비자 서비스 운영센터, 전문정비용원, 현장요원 등으로 구성된 누비자 운영진에 의해 운영되고 있으며 누비자를 이용하는 회원의 입장에서 보다 편리하고 쉽게 이용할 수 있는 서비스를 제공한다. 이 누비자 운동을 통해 교통혼잡을 완화하고 오염물질 배출을 축소시킴과 더불어 시민의 건강을 증진시킨다.
(1)문제점
- 자전거의 인프라 시스템 구축이 미비
- 자전거관리의 어려움
- 시민들의 인식부족
- 자전거 및 자전거거치대의 도시경관 훼손
(2)해외사례
1.베를린시
베를린市 도시개발 담당부서와 대중교통연합회(BVG, VBB)의 지원 하에 2006년 2월에 새로운 베를린 자전거 지도를 제작하여 발표하였으며, 자전거의 통행이 가능한 총연장 1만 2000km의 도로를 평가하여 자전거 운전자가 목적지에 도착하는데 가장 안전하고 편안한 도로와 대중교통 연계방법을 소개하고 있음. 이 자전거 지도에는 차량 통행량이 적은 구간, 자전거 이용에 용이한 아스팔트 포장길, 아름드리나무들이 늘어선 매력적인 구간 등 자전거 이용에 참고할 수 있는 각종 상세정보도 제공하고 있음.
베를린사례의 시사점
자전거지도제작을 시민들의 자전거 이용을 손쉽게 만들었다. 수원시도 또한 자전거지도제작 등 자전거 인프라 시스템을 구축해 대중교통과 자전거를 연계시켜 시민들의 자전거 이용을 늘려야 할 것이다.
2.캐나다 몬트리올시
태양에너지 요금정산기와 RFID 거치대를 적용한 자전거 대여 시스템(PBS)
캐나다 몬트리올시가 친환경 및 에너지 절약을 목표로 2008년 9월 1일 북미 최초로 공용자전거 시스템(Public Bike System)을 도입하였다. 2008년 9월 기준, 4곳에 2400대의 자전거를 설치하여 운영중이다.
PBS(Public Bike System)는 세계적인 산업 디자이너 Michel Dallaire가 디자인을 맡아, 자전거와 자전거 거치대가 도시의 미관을 해치지 않도록 설치, 제거 및 확장이 간편하도록 디자인하였고 요금정산기(신용카드와 회원카드만 사용가능)는 태양에너지로 작동되고 자전거와 거치대에는 RFID(Radio-Frequency IDentification)가 설치되어 있어 무선통신이 가능하여 막대한 기초공사와 케이블링 작업이 필요없는 친환경 프로그램이다.
캐나다 몬트리올시의 시사점
유명 디자이너에게 디자인을 맡겨 자전거와 자전거 거치대가 도시의 경관과 조화를 이루 도록 만들었으며 대체에너지 활용을 통해 친환경적인 대여시스템을 만들었다.
(3)개선방안
- 자전거지도 등 자전거 인프라 시스템 구축을 통해 자전거 이용 활성화
- 자전거 거치대 및 자전거배치를 도시의 경관과 조화를 이룰 수 있도록 배치
- 대체에너지를 활용한 무인화 관리 시스템 구축
. 연구후기
(1)연구후기
최근에 세계적으로 녹색성장을 위해 각 지자체들의 노력을 보면, 우리가 꿈꾸던 친환경도시로 탈바꿈 하는 것도 실현 가능한 일로 비춰진다. 생태도시론 수업을 들으며 이론을 배우고, 이번 연구를 통해 우리 5조가 직접 수원이라는 도시를 연구대상으로 삼으면서, 연구를 위해 한 모든 노력들은 바람직한 생태도시 실현을 위해 일조를 했다고 말할 수 있겠다. 처음에는 연구의 방향을 어떻게 잡아야 할지 몰라서 우왕좌왕했었다. 그러나 1차 발표를 통해 박영철 교수님으로부터 연구의 방향을 잡게 되었다. 그리고 직접 수원시청을 방문하여 공무원과 이야기를 나누고, 공무원의 생각도 들었다. 이런 것은 수업시간에 배울 수 없는 값진 것이란 생각이 들었다. 우리가 흘린 땀과 노력들이 모여 마지막 최종 보고서를 만들게 되었다. 수원시는 세계적으로하고 있는 저탄소 녹색도시만들기 사업을 진행하고 있다. 그 중에 차량배기가스에 관한 대표적인 사업 3가지를 꼽자면, 천연가스CNG버스 보급,운행차 배출가스 정밀검사제, 운행차 저공해화 사업등이 있다. 이 사업을 통해 차량배기가스를 줄이는 것도 중요하지만, 개개인이 가까운 거리는 자전거 또는 도보로 걷기등 개인이 대기오염을 줄이기 위해 노력해야 한다고 생각한다. 이러한 것들은 개인에게 맡기는 수밖에 없지만 교육프로그램을 많이 만들어 시에서 적극적으로 주민들을 교육해야 한다고 생각한다. 그리고 한학기동안 이 연구를 같이 해온 5조와 연구의 방향을 잡아주시고 잘못된 점을 지적해주셔서 이 연구를 바람직한 연구가 되게 해주신 박영철 교수님께도 감사의 말씀을 전한다.
(2)참고문헌
국제, 국가, 지방 환경규제의 연계 정준금,신연재,한상진저, 2004
환경부 : http://www.me.go.kr/
자동차 대기오염 배출량 산정 및 개선 방향, 장영기, 2000
2008년 수원시 환경백서
환경부, 자동차 배출가스 종합대책. 1995 수원시 환경위생과
자동차와 환경 www.autoenv.org
대기오염물질 규제현황 및 전망, 환경기술 심포지엄 - 환경규제 대비 유해 배기가스 처리기술, 한국공업화학회. 최홍진, 2000
통계청http://www.kostat.go.kr
수원시청http://www.suwon.ne.kr/