역주민과 어울릴 수 있다는 장점 또 한 가질 수 있을 것이다.
3) 앞서 훈춘의 한계점으로 주요 화물 품목이 저부가가치 산업에 치중되었다는 점을 언급하였다. 현재 훈춘에 진출해 있는 우리나라 기업들을 살펴보면 속옷업체인 쌍방울의 공장을 제외하고는 단위 수익성 측면에서 유리한 가공 업체가 전무하다. 훈춘의 이러한 상황은 우리나라 가공업체에게 훈춘 진출의 잠재적 기회로 작용할 수 있다. 현재 훈춘시 정부에서는 5대 주력 산업을 추진하고 있는데 그 중 자동차 부품 산업이 있다. 만약 훈춘에서 부가가치를 발생시킬 수 있는 자동차 부품 산업이 발전한다면 보편적인 자동차 부품인 엔진과 철광석 가치를 다음과 같은 과정으로 비교해 보았을 때 부가가치 창출 능력에서 자동차 부품이 우위를 점할 수 있고 훈춘의 GDP도 증가할 것이다. 본 연구에서는 원가를 고려하지 않은 소비자 가격으로 부가가치 효과를 분석하였다. 그 결과, Audi 자동차 회사의 V10 5.2L FSi 자동차 엔진(무게: 200kg/개, 구매자 가격: 320만원/개, 2011년 11월 기준 자료: 자동차부품 가격정보 시스템)과 엔진의 매우 기본적인 원재료인 철광석(구매자 가격: 톤당 145.50 달러, 2011년 4월 기준 자료: 중국철강협회)의 가치를 비교해 보았을 때 엔진 1톤 (50개)에 1600만원이고 철광석 1톤에 16만원($1=￦1,128)으로 원자재 가치보다 '100배' 높은 가치를 얻는 효과가 발생한다는 결과를 도출하였다. 이는 일부 품목의 경우이지만 본 과정의 결과에서 부가가치 산업이 원자재 산업 등의 저부가가치 산업보다 압도적인 가치를 발생시킬 수 있다는 점을 말하고자 이러한 부가가치 산정을 하였다. 따라서 우리나라 정부와 우리나라 가공업체는 잠재적 기회와 부가가치 효과를 활용하여 적극적인 훈춘 시장 조사를 통해 훈춘에 전략적으로 진출해야할 것이다. 또한 훈춘시 정부에서도 훈춘의 풍부한 원자재를 이용한 가공 산업 육성을 적극 추진해야할 것이다.
4) 훈춘의 역내 대외 교역량이 저조한 문제점을 해결하기 위해서는 수출량을 증대시켜야 한다. 하지만 동일 품목 내에서 경쟁사가 존재하기 때문에 기존 품목의 수출량을 늘리는 데에는 한계가 있을 것이다. 따라서 앞서 언급한 제한된 수출 품목의 범위를 확대시킴으로써 수출량을 높여야 할 것이다. 또한 중국 내에서의 훈춘의 입지를 다져 중국 내의 對 동북아 물동량을 훈춘으로 유도하는 훈춘시 정부의 정책(예: 인센티브 지급, 세금 감면)과 우리나라의 다양한 민간 기업의 활발한 진출이 필요할 것이다.
제 6장 결론
중국은 낙후된 동북지방을 개발하기 위해 많은 정책과 투자를 하고 있다. 본문에서 심도 있게 언급되지 않았던 랴오닝성 연해지역, 하다공업지대 개발계획 등 많은 계획과 정책을 시행하고 있으며 그 효과 또한 높게 나타나고 있다. 또한 우리나라와 특수 관계에 있는 북한과의 경제협력을 위해 단동, 투먼, 훈춘을 포함한 15개 통상구를 개선 발전시키고, 각종 교통망 신설 및 개선을 위해 북한과 협력하고 있으며, 그로 인한 광산개발권, 항만이용권 등 많은 성과를 나타낸 것으로 알려지고 있다.
동북아 교통물류를 분석 할 경우 동북지역 전체를 고려하여야 하나, 본문에서는 그 범위를 줄여 두만강 유역개발의 중심지인 훈춘을 중심으로 동북아 교통물류에서 훈춘의 현황과 물류거점으로서의 타당성, 문제점 등에 대해 분석해 보았다. 결과적으로 훈춘은 화물 수송에 유리한 지리적 위치, 다양한 교통인프라와 중국 정부의 적극적인 의지 및 투자로 현시점에서 두만강 유역 개발사업의 최적의 중심지로 분석되어지며, 발전가능성 또한 매우 높은 것으로 판단된다. 반면 동해 출해구를 확보하지 못할 경우 기대되는 성과는 대폭 낮아질 것으로 예상되는 바, 이에 대해서는 관련 국가 간 긴밀한 협력이 필요하다.
따라서 우리나라도 POSCO의 훈춘 국제 물류 거점 진출 사례를 계기로 이 지역에 대한 많은 관심과 조사를 통해 참여 방안을 모색해야 할 것이며, 특히 최근 긴장관계에 있는 북한과의 관계개선을 통해 북한 지역 항만개발, 도로, 철도 개선 등 교통물류 인프라 개발에 적극 참여해야 할 것이다.
훈춘은 동북아 지역에서 정치경제사회적으로 매우 중요한 요충지로서 향후 동북아의 평화 정착, 경제공동체 구축, 경제발전을 위해 동 지역에 대한 지속적인 모니터링과 국가 간 협력사업 참여가 필요할 것이다.
<참고문헌>
국내 문헌 :
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마이클 포터(2008) “마이클포터의 경쟁전략 COMPETITIVE STRATEGY"
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- 소지역경제협력이론 적용의 타당성과 추진전략
한국통합물류협회(2011) “훈춘국제물류단지 개발사업 마스터플랜 기획설계 컨설팅, -감수결과 반영 최종보고-”
훈춘국제학술회의 및 투자 사업설명회(2011)
이성우(2011) “중국 동북 3성 기업 진출전략”
김필립(2011) “중국 동북 3성 물류시장 진출사례”
이재영·이평래·윤익중·이시영·S.Avirmed(2011) "몽골 광물자원 개발현황과 한국의 진출 방안“
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국외 문헌 :
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POSCO-CHINA 中文 Brochure
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http://cwomen.korean.net/bbs/board.php?bo_table=korea&;wr_id=2573