날 행사에 대한 이해도와 참여도를 높이는 방안이 될 수 있다.
일회성 행사 이외에 지속적으로 금연 홍보를 실시하여 금연의 생활화를 꾀할 필요가 있다. 흡연율이 상대적으로 높고 노출빈도 또한 높은 버스 정류장이 금연 홍보를 위한 가장 적합한 곳 중의 하나이다. 흡연자들은 버스 대기 시간에 주로 지루함을 달래기 위해 담배를 피우지만, 다른 비흡연자들에게는 말 못할 고문이 될 수 있다. 올해부터 버스정류장에서의 흡연이 법적으로 제재 대상이 되었다지만, 이를 모르고 있거나 알면서도 모른 척하는 사람들이 많이 있다. 따라서 버스 정류장마다 금연을 위한 홍보 포스터나 광고를 부착하여 사람들에게 경각심을 일깨우는 방안도 고려해 볼 수 있다.
III. 결론
지금까지 국가적인 금연 정책을 수행하기 위한 여러 가지 추진 방향을 제언하였다. 현재 국내에서도 흡연자들의 금연 활동을 돕기 위한 여러 가지 프로그램들과 비흡연자들의 간접흡연을 막기 위한 여러 가지 제도적 장치들이 마련되어 있다. 하지만 앞서도 언급했듯이 국내 흡연율은 최근 들어 다시 조금씩 상승하고 있고, 선진국에 비해서도 아직 상당히 높은 상황이다. 이에 보다 강력한 금연 정책이 요구되고 있다.
HP2020에서는 금연 정책을 크게 네 가지-흡연예방사업, 흡연자 금연 사업, 비흡연자 보호사업, 금연환경 조성사업-로 나누어 추진계획을 수립하고 있다. 또한 정부에서도 흡연자 금연지원 강화, 비흡연자 간접흡연 예방, 대국민 인식 고취를 목표로 금연 사업을 추진 중에 있다.
그림10. 흡연율 감소를 위한 구체적인 추진 방안
그림 10은 지금까지 제언한 내용을 바탕으로 HP2020과 국가 금연 정책에서 다룬 금연 목표를 달성하기 위한 구체적인 추진 방안의 상관관계를 도식화한 것이다. 추진 방안은 크게 다섯 가지로 나누어 담배 가격 인상, 담뱃갑 경고 그림 삽입, 금연 구역 확대, 금연 지원 프로그램 확대, 금연 홍보 강화로 구체화하였다. 이를 통해 국가에서 추진하려고 하는 금연 정책의 방향성과 action plan에 대한 가이드라인을 마련할 수 있었다.
하지만 아무리 강력한 정책이 시행된다고 하더라도 흡연율이 단기간 내에 선진국 수준으로 감소할 수는 없을 것이다. 중요한 것은 일회성이 강한 이벤트 형식의 정책이 아니라, 꾸준히 수행할 수 있는 구체적인 실행안을 통해 국민들에게 신뢰를 형성하는 것이다. 또한 장기적으로 보았을 때 금연으로 얻을 수 있는 이득보다 사회적 경제적으로 낭비되는 비용이 더 크다는 공감대를 바탕으로 국민들을 설득하려는 노력이 필요하다.
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