는 품질이 향상 되어 있으면서도 저가격이라는것이다. 차량 가격을 경쟁차종의 90%수준으로 맞추고, 고급사양(옵션)을 탑재해 구매를 유도하였다. 그러나 품질에 대한 좋은 평가를 어떻게 지속할 것인가와 높은 품질의 제품에 걸맞는 적정한 가격을 받아야 하는 숙제가 여전히 남아 있다. 앞으로 출시될 신차들에 대해서도 항상 같은 품질을 유지할 수 있어야 할 뿐 아니라 내구성 부문에서도 결코 뒤지지 않는 제품을 만들어야만 한다. 더불어 현재의 모델로써 판매가를 인상한다는 것은 한계가 있기 때문에 새로운 모델을 개발해 시장을 공략하는 적극적인 전략을 구사해야 할 것으로 보인다. 어느쪽이든 안팎의 비용상승 압박을 해소하기 위해서는 무작정 저가차 시장에만 의존하는데는 한계가 있기 때문에 이번 결과를 계기로 다음 단계를 구체화 해야할 것으로 보인다. 그렇게 해서 저가차의 이미지를 탈피해 나름대로 적정한 가격을 받을 수 있는 브랜드로 발돋움 해야만 글로벌 톱5를 추구하는 글로벌메이커로서의 입지를 구축할 수 있을 것이다.
(3) Place (유통전략)
현대자동차는 딜러 만족도 평가에서 98년 여름 총 34개 브랜드 중 22위에 그쳤던 데 반해 2001년에는 6위까지 상승했다. 이러한 배경에는 미국소비자가 원하는 제품을 공급했고, 소비자 인센티브를 낮추는 대신 딜러 인센티브를 높였으며, 딜러 협의체와의 긴밀한 관계 유지로 딜러의 의견을 적극 수용하는 노력이 있었다. 특히 현대차는 각 딜러와의 약속을 충실히 지키는 모습을 보여줬다. 딜러의 적정수익을 보장해주기 위해 판매대수 급증에도 불구하고, 딜러수의 증가를 제한적으로 허용했다.
미국의 자동차판매는 한국과는 차이점이 있다. 한국에서는 각 기업이 대리점을 통해 판매함으로써 유통과정에 개입할 여지가 큰 반면, 미국은 딜러제도를 통해 소유권을 딜러에게 이전함으로써 기업은 유통과정에 있어 조정여지가 적어지게 된다. 이에 현대 자동차는 딜러들과의 관계에 있어 더욱 신경을 썼다. 또한, 현대 자동차는 각종 품질검사를 통해 밝혀진 우수함을 딜러들에게 적극적으로 홍보함으로써 믿을 수 있는 차량이라는 신뢰감을 심어주기 위해 노력했다. 현재 현대자동차를 월평균 26대이상을 판매하는 딜러의 비중이 98년 12%에서 02년 60%를 넘어섰으며 판매량 증가와 수익성 개선에 힘입어 현지 딜러들의 만족도가 34개업체중 98년 22위에서 02년 6위로 올라섰다. 따라서, 현대 자동차는 세계 최대 시장인 미국시장에서 판매대수를 2010년까지1백만대로 끌어올린다는 목표아래 딜러망 확충과 럭셔리 브랜드의 출시, 차종라인업의 강화 등을 추진한다는 전략이다. 이런 전문딜러육성 이외에도 제시할 수 있는것들에는 대도시 인근지역 유통망 확충이 있다. 대도시를 통한 여러 유통망으로 고객들에게 더 가깝고도 편하게 다가갈 수 있다.
* 앨라배마 공장: 세계 최고 수준의 생산성 확보
앨라배마 공장은 시간당 63대, 54초당 1대를 생산하는 최신식 라인을 갖췄다. 앨라배마 공장은 생산성 면에서 아산공장을 크게 뛰어넘을 전망이다. 또한, 최신식 생산 라인과 자동차 설비를 갖춰 시간당 72대 생산을 목표로 잡았다. 이렇게 미국본토의 현지생산 공장이 있는 것은 고용창출 효과가 있기 때문에, 국민들에게 호의적인 이미지를 심어줄 수 있을 뿐만 아니라, 수출과 달리 관세가 없고 , 물류비, 유통비 등이 절감되는 효과가 있다.
(4) Promotion (촉진전략)
1986년도의 현대자동차의 광고 카피 문구는 Cars that make sense-합리적인 차, 2 cars for the price of one-하나의 가격으로 두 대의 차를이었다. 이후에 브랜드 이미지를 개선하기 위한 노력으로 1993년~1996년도에는 From chips to ships- 컴퓨터반도체에서 선박까지라는 카피 문구를 사용하여 현대기업 자체의 이미지를 한국의 거대기업이라는 인식을 심어주려고 하였으나, 이 문구는 개발도상국에서는 호응을 얻었지만 전문화된 기업을 선호하던 선진국에서는 오히려 역효과를 냈다.
따라서 1998년도 현대자동차의 카피문구는 Driving is believing-운전은 곧 믿음으로 바뀌었다. 그 간의 경제적인 이미지를 탈피해서 고품질과 안정성을 강조함으로써 소비자들의 신뢰를 얻고자 하는 노력의 일환이었다. 또한 10년-10만MI 보장제도의 계속적인 시행을 통해 단지 차를 많이 판매하기 위한 전략으로서가 아닌 품질의 자신감으로부터 나오는 고객 약속으로 활용하여, 달라진 현대자동차의 품질 우수성을 강력히 반영하는 촉진전략을 수립했다. 또한, 이번 월드컵을 맞이하여 공식 스폰서로서 활동하며 ,각국 월드컵 참가 귀빈들이 이용할 에쿠스를 비롯하여, 그랜저 (TG) 쏘나타(NF), 산타페(CM), 트라제 등 1000대를 세계 최대 이벤트인 월드컵에 공식차량을 지원함으로써, 전 세계 기자단 ,VIP , 오피니언 리더들에게 현대차의 품질 경쟁력과 향상된 성능을 직접 알릴 목적으로 스포츠 마케팅 프로모션전략을 수행했다.
10. 향후 미국시장에서의 발전방안
현대자동차는 미국진출 이후 침체도 있었지만 꾸준한 발전으로 2010 북미 올해의 차(아반떼)에 선정되기도 하였다. 이는 동방의 작은 한 나라에 속한 기업이 일구어낸 엄청난 성과라고 볼 수 있다. 미국은 자동차의 전시장이라 할 수 있을 만큼 자동차의 이용이 매우 큰 나라다. 일본, 유럽의 막강한 자동차기업들 속에서 현대자동차의 디자인, 기술력, 마케팅의 잘 짜여진 전략은 명품기업들과 견줄만하다고 생각한다. 또한 지속적인 상승세를 이어, 작년 9월 ‘미국 SUV시장정유율 1/10을 목표’로 내세운 것은 현대자동차가 현지에서 얼마나 인정을 받고 있는지를 보여준다. 가족중심의 레저활동이 다분한만큼 SUV차량은 미국 자동차시장에서 가장 큰 영역을 차지하고 있다. 현대자동차의 기술력과 패기라면, 이 목표 또한 달성할 수 있으리라 생각한다.
작년부터 시작된 세계적인 경제 침체와 함께 미국의 양적완화, 환율의 움직임은 현대자동차뿐만 아니라 국내 다양한 차량수출기업들을 긴장시키고 있다. 현대자동차는 이에 다양한 대책방안을 세워 현지화전략, 마케팅전략을 적절히 펼쳐야 할 것이다.