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물류기업의 가교 역할을 정부가 적극적으로 해주어야 한다는 의미이다.
Ⅴ. 결론 및 제언
우리나라의 경우 아직도 자가물류(1PL)나 물류자회사(2PL)가 물류시장에서 건재를 과시하고 있지만 멀지 않아 제3자물류가 물류시장을 주도하게 될 전
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A Comparison of the Use of Third-party Logistics Services by Large American Manufacturers, 1991, 1994, and 1995』Journal of Business Logistics, Vol.17, No.1, 1996 I. 서론
II.택배업의 현황
1. 국내 택배산업의 경우
2. 해외 택배산업의 경우
III. 택배업의 문제점 분석
1. 공
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인식
Ⅲ-3. 물품도착 소요일수
Ⅲ-4. 택배이용관련 피해경험 및 보상여부
Ⅲ-5. 피해보상 실태
Ⅲ-6. 품질 만족도
Ⅲ-7. 택배업체의 최우선 과제
IV. 택배업 활성화 방안
1. 정책적인 지원책
2. 택배업체 자체의 노력
V. 결 론
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제3자 물류의 시각에서 활성화를 저해할 가능성이 있는 제도 및 물류 관련법령간의 중복ㆍ불일치 등의 문제점을 개선해야 할 것이다.
2) 물류전문업체의 통합화, 대형화
제3자 물류업체의 대형화ㆍ규모화를 유도할 수 있도록 M&A 과정에서 발
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문제점들을 해결하고 기업간 전자상거래의 확대에 따라 기업의 물류를 활성화시키기 위해서는 첫째로 표준화가 필수적으로 되어야 하고, 둘째로 기업들의 의식전환이 이루어져야 하며, 셋째로 기업간 전자상거래의 효율적인 도입을 위한 공
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우리나라 국가 물류 정보화 현황 및 과제 연구”, (로지스틱스연구 Vol.11 No.2), 2003.
노승혁김철민서근하, “물류정보시스템 활용도가 물류성과에 미치는 영향에 관한 연구”, (中小企業硏究, Vol.25 No.3) 2003].
하명신오영학, “제3자물류가 물류
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정책적인 지원을 해야 한다. 세부 사항으로는 종합물류정보망 구축, 전자상거래 공동물류체계 구축, 제3자 물류업체 등 전문물류업체의 육성, 전자상거래 표준화 추진 등을 해야 한다.
참고자료
강신원, "B2B e-마켓플레이스 문제점과 개선방
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물류 정보시스템에 관한 연구,” 2000.
신해미, “우리나라의 제3자물류 활성화 방안,” 배재대대학원 석사학위 논문, 2005.
김진혁, “물류산업 현황과 과제." 삼성경제연구소, 2000.
권오경, “해외 제3자 물류 시장 동향 및 전망,” 대한 상공회
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물류기업의 경영계획 및 전략”, 대한상공회의소, 2006
[16] 정종석, “물류산업 고도화를 위한 제3자 물류 발전방안”, 산업연구원, 1998
[17] 국토해양부, “물류시설 개발 종합계획”, 2008
[18] 한국무역협회 국제물류지원단, “수출입기업의 제3
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물류기업이 되기 위해선 자산규모가 거대할 필요가 있으므로 물류자산 규모나 자본금 등 부분도 배점을 올릴 필요가 있다.
그리고 주무부처에서는 2PL(2자물류) 기업과 3PL(3자물류) 기업에 대한 성장발전을 위한 지원정책을 명확히 밝혀야 하
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