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평가를 적절하게 하는 것이다. 현재 보행자 이동공간에 대한 서비스수준 평가시 도로용량편람에서 제공하고 있는 보행교통류율, 보행지체를 이용하고 있으나, 이러한 정량적인 요소만을 바탕으로 서비스수준을 평가한다면, 실질적으로 보행
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교통정책 변수를 고려하여 국가정책에 따른 사고증감의 요인들도 고려할 필요가 있다.
< 참 고 문 헌 >
1. 박규영, 2006, 도로안전시설물의 교통사고감소효과 평가 및 사고감소계수 추정모형 구축, 서울시립대학교 박사학위논문.
2. 백종호,
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5. 시행자 유형 및 지정요건
6. 사업시행절차
7. 개발이익의 환수
8. 사업시행자에 대한 지원
[4] 기업도시 시범사업
1. 진행상황
2. 시범사업 선정 ․ 평가기준
3. 평가결과
4. 시범사업 선정
[5] 향후 일정
[6] 질의 · 응답
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혼잡할 것 같아서
①
②
③
④
⑤
27. 화성까지 가는 거리가 멀어서
①
②
③
④
⑤
28. 화성까지 가는 시간이 오래 걸려서
①
②
③
④
⑤
29. 교통이 불편해서
①
②
③
④
⑤
Ⅲ. 귀하가 화성에 대해 어떻게 느끼셨는지에 대한 질문입니다. 해당
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통치(government)에서협치(governance)로 전환
Ⅲ 지역의 균형발전과 강원도에 미치는 영향
1. 동북아 물류의 거점확보
2. 균형발전의 문제점 도출
3. 교통망의 새로운 패러다임
4. 변방의 강원도
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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교통계획”, 나남출판.
2. 박정욱(1999), “도시교통 프로젝트의 평가”, 대흥문화사.
3. 서울특별시 도시교통본부(2007), “2007년도 서울시 차량통행속도”
4. 서울특별시 정보화기획단(2008), “서울통계연보, 2008(제48회).
5. 원제무(2000), “알기 쉬
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영향평가 및 적응전략 기술개발. 2000.
산업자원부, 기후변화협약에 의한 제2차 대한민국 국가보고서, 2002.
조광우김지혜, 「지구온난화에 따른 한반도 주변의 해수면 변화와 그 영향에 관 한 연구Ⅰ」, 한국환경정책평가연구원조 등, 2001.
한국
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평가와 문제점
제1절 참여정부 부동산정책의 평가
제2절 참여정부 부동산정책의 문제점
1. 수급불균형심화
2. 규제중심의 수요억제 정책
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교통수단이라는 인식을 가지고 운영 및 이용에 관하여 활발한 분석, 연구가 이뤄져 정책적 발전을 기초로 개선되어야 할 것이다.
<참고문헌>
김성희, 이창무, 안건혁 “대중교통으로의 보행거리가 통행수단에 미치는 영향” 국토계획, 제
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영향을 받는 동시에 개개 부동산의 여러 가지 상태가 환경에 미치는 영향도 크다. 훌륭한 부동산으로 구성된 환경과 그렇지 않는 환경을 생각하면 쉽게 이해할 수 있다. 따라서 개개의 부동산을 환경으로부터 고립되어 존재하거나 기능을 하
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