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목 차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 도시교통
1. 도시교통의 개념
2. 도시 교통의 의의
3. 도시 교통의 구성요소
4. 도시교통의 기능
Ⅲ. 대중교통
1. 대중교통의 개념
2. 대중교통의 필요성
3. 우리나라 대중교통의 일반적인 문제점
Ⅳ. 대전 광
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<연구목적> - 우리나라의 대도시는 심각한 교통문제에 직면하고 있습니다.
이런 대도시에서 빈번하게 일어나는 교통문제와 이에 따른 국가가 해결해야
할 교통정책에 대해 알아보는 것을 본 연구의 목적으로 합니
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해서는 반드시 교통영향평가를 받도록 하고 있다. 평가대상은 크게 사업과 시설로 구분되는데 1997년 12월 도시교통정비촉진법과 1999년 12월 동범 시행령이 개정됨에 따라 사업은 23개 사업, 시설은 24개 시설로 구분되고 있으며 도시교통정비지
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구성요소가 매우 복잡하기 때문에 개선방안을 찾아내기가 그리 용이하지 않다. 즉 도시교통을 구성하는 요소는 인구의 경제활동 수준에서 결정되는 수송수요, 소득수준 및 기타 사회적 여건에 의하여 결정되는 자동차 보유대수, 도시의 지형
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도시간 교통중 30%정도가 도심을 통과하여 도시교통난을 가중시키고 있다. 한편 서울시를 포함한 수도권 주요 병목지점과 애로구간에서의 교통소통상태를 살펴보면, 수도권 방사선축의 경우 김포, 의정부축이 가장 심각하고 순환축의 경우도
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도시 관광객을 대상으로 다운타운을 출발해서 도심내에 주요 공원 및 관광지를 순환하여 운행하는 관광버스 노선
- 장애인통학버스(Sites): 학교통학버스는 장애를 가진 학생들을 대상으로 주거지역으로부터 학교까지 버스전용도로를 이용해
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도시에서의 3C프로그램과 그 교통계획의일부로서 혼잡관리계획의 책정을 의무화
2) 텔레커뮤팅
- 사람들은 어떻게 생각하고 있는지 물어보지 않으면 모른다. 따라서 이러한 사고방식, 목표를 우선 설정하지 않으면 논의되기 어려운 문제이다.
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교통과 수도권
1. 계획의 필요성
수도권의 급속한 성장 및 신도시 개발 등으로 생활권이 확대되면서 수도권 교통문제가 광역화됨에 따라 수도권 전체를 하나의 권역으로 하여 21세기 동북아의 중심거점지역으로 발전시키려는 국가 전략에 부
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교통행정체제의 구축
현재 우리 나라 교통행정 관련 업무는 1994년에 건설부와 교통부가 통합되면서 도로, 철도 및 항공은 통합행정체계가 구축되었으나, 여전히 항만부분은 해양수산부가 도시교통의 관리운영은 행정자치부와 경찰청에서 관
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교통 연계수단 또한 편리하게 되어 있어 45%의 도심 통행을 대중교통수단이 분담하고 있다.
결론
본론에서는 도시 교통의 문제점과 그 원인 그리고 여러가지 대안들을 살펴보았다. 결론에서는 지금까지 분석한 결과를 토대로 우리나라 도시
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