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과 위생에 대한 경찰행정의 일부로서 받아들여졌다. 도시정책적용대상도시도 극히 한정된 지역에 그쳤으며, 전국적으로 제도화되기는 2034년 조선시가지계획령이 제정, 공포된 이후이다.
우리나라 도시정책이 발달을 해 오는 과정에서 정책
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도시에서의 삶의 질을 저하시키는 요인이 되었다.
Ⅴ. 우리나라 도시정책의 발전방안
현재는 제4차 국토종합개발계획 기간이다. 제4차 국토종합개발계획은 도시성장의 형평성, 도시환경의 쾌적성, 도시공간의 정체성, 도시기능의 국제성, 도
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도시환경정책의 중요한 고려사항이다. 온실가스의 주요 배출원인 도시는 상대적으로 기후변화에 큰 영향을 받는다. 기후변화에 대응하기 위해서는 교통에너지 수요관리를 통해 교통부문 화석연료 소비를 억제하고 에너지 절약형 건축을 유
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도시 전체의 경제적 발전 가능성을 저해하는 딜레마에 봉착할 수 있다. 이른바 경제 활동에 의하여 발생하는 오염 부하량의 적정화가 개발과 보전이라는 두 가지 상반된 가치를 조화시킬 수 있는 중요한 기준이다. 도시환경정책의 문제점에
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왜곡현상을 초래하였다. 이같은 왜곡현상으로 인한 국민 경제적 손실을 계량화하기에는 어려움이 있지만 단기적으로 상당한 수준에 달하였을 것이라는 사실은 어렵지 않게 짐작할 수 있다.
Ⅵ. 신도시 정책에 대한 향후 방향
1. 자족적 신도
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도시 정책에 대한 향후 방향
1. 자족적 신도시 건설
신도시 개발이 단기간에 저렴한 비용으로 주택공급을 실현할 수 있는 효과적인 도시 개발 전략임에는 틀림이 없다. 그러나 현재 대부분의 신도시 개발의 근거법이 되고 있는 각종 특별법 -
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도시 정책의 근본적인 문제점은 여러 이유가 있지만 주택공급에 급급하여 국토개발의 대전제인 地域均衡開發을 소홀히 했다는 비판을 받고 있다. 지역균형개발이라는 국토개발의 대전제에 부합하는 도시건설을 위해서는
첫째, 도심부는 주
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정책이 근간이 되었기에 이와 같은 정책이 시민들의 많은 호응을 얻고 있는 것이다.
도시 교통문제 해결을 위한 또 다른 대안은 자전거 이용이다. 보행자 우선 정책과 더불어 꾸리찌바에서 추진한 것은 자전거 도로망 확장이었다. 체계적인
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도시환경정책의 전망
최근 들어 우리나라의 환경문제는 점점 심화되고, 국민이나 정부 모두의 중요한 관심사로 부각되고 잇다. 각종 설문조사에서 환경문제는 교통문제와 함께 시급하게 해결되야 할 제 1순위나 제 2순위로 지적되고 있다. 이
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도시 전체의 경제적 발전 가능성을 저해하는 딜레마에 봉착할 수 있다. 이른바 경제 활동에 의하여 발생하는 오염 부하량의 적정화가 개발과 보전이라는 두 가지 상반된 가치를 조화시킬 수 있는 중요한 기준이다. 도시환경정책의 문제점에
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