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위계성은 인도 현대인에게 쉽게 받아들여지기 힘들 것이다. 반면 현대 사회는 다원화, 다문화가 자연스럽게 받아들여진다. 카스트의 위계성은 전근대적이지만 단순한 생활양식의 다양한 차이는 이러한 현대 사회의 특성 속에서 문화의 차이
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도시정보, 도시정보 09년 6월호(No. 327) pp. 11~13
9) 정옥주, 2006, DATAR가 DIACT로 바뀌다. 국토연구원 06. 제 98호
10) 정세욱, 2005, 성지사, 지방 자치학
11) 채원호, 2001, 일본의 기초자치단체 합병 : 시정촌 합병과 광역행정, 영남 지역발전연구 28호
12)
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도시교통정책 흐름과 맥락을 같이하는 것으로, 기존 도시교통체계와의 상충마찰을 최소화하면서 원활하게 융합될 수 있도록 정책추진 방향을 설정하는 게 매우 중요하다.
향후 주기적으로 자전거교통 통행실태 및 이용특성 조사를 시행하고
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설정해야 한다.
기존의 환경운동에서 설정한 자연은 정체적이고 수동적인 변화의 대상적 존재일 뿐 이었다. 따라서 환경오염 또한 ‘사용가치 한계’나 ‘공해로 인한 직접적인 피해’ 정도의 국부적 인식에 머물렀으므로, 그 해결에 있어서
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설정해야 한다. 그 다음 비전과 이념이 경영반전에 반영되도록 의식 행동 혁신, 의사 조직 혁신, 전략 정책 혁신, 이미지 홍보 혁신의 4대 분야에서 혁신을 체계적으로 추진하여, 경영전반이 비전과 이념을 중심으로 정합성을 갖도록 해야 한
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동아시아’를 상상할 수 있는 계기를 만드는 외교정책과 또 다른 적극적 지지자가 될 수 있는 동북아 시민사회의 지원을 얻을 수 있는 외교정책이 요구된다.
동북아정세를 감안할 때 아무리 경제, 사회, 문화수준에서 협력이 공고화된다고
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동아시아 경제통합 - 삼성경제연구소
* 한 EU FTA 현황과 전망 그리고 추진전략 - 높이깊이
* 한 EU FTA위 경제적 효과 분석과 정책적 대응방안
- 대외경제 정책연구원
* 삼성경제연구소 지식포럼 자료참조
* 서진교 대외경제정책연구원 무역투자
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설정 연구보고서, 1998.
산국산림기술인협회, 산지전용허가기준 법제화방안에 관한 연구보고서, 2002.
한국조경학회, 도시경관 계획 및 관리, 문운당, 2004.
환경부, 사전환경성검토업무편람, 2004.
환경부, 자연경관보전·관리를 위한 제도운영방
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도시계획학회.
12. 권화중임윤택김형진, 2001,지하철 개통에 따른 역세권의 지가변동 요인, 대한국토도시계획학회 추계학술대회 발표논문.
13. 김대웅유영근최한규, 2002,지하철 도보역세권 설정방법과 적용에 관한 연구, 국토계획 제37권 5호, 대
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동아시아의 영토분쟁과 국제법, 서울: 집문당, 2007, pp. 246.
일본은 종전 후 막강한 경제력과 광범위한 외교력을 바탕으로 국제사회에서 위상을 높이고 있다. 이러한 시점에서 독도를 자국 영토라고 집요하게 주장해온 일본이 최근 국제사회에
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