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는 연상면적을 고려하는 것이 더욱 적절하다고 판단된다.
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
본 연구에서는 교통안전기본계획 수립에 따라 교통사고 예측 필요성이 대두되고 있는 시점에 Zone의 다양한 특성(토지이용, 사회경제적 등)을 고려한 모형
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토지이용특성에 의한 영향보다는 가로횡단특성에 의한 영향이 큰 것으로 나타났다.
보행자의 밀도측면에서 살펴보면, 소로의 경우 0.475인/㎡를 전후하여 보행자의 혼잡지체시간이 급격하게 변하는 것을 알 수 있었다.
중로이상의 경우는 뚜
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용특성(용도지역, 주변 환경용도)이 지가에 가장 큰 영향을 미치며, 신도시지역(도보거리 200m이하)에서는 토지 및 건물의 물리적 특성(필지면적, 건축물 용도, 필지형상)이 지가에 가장 큰 영향을 받는 것으로 나타났다.
<표 16> 500m전체구
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토지를 말한다.
2) 표준지의 선정기준
지가의 대표성
표준지선정단위구역내에서 지가수준을 대표할 수 있는 토지 중 인근지역내 가격의 층화를 반영할 수 있는 표준적인 토지
토지특성의 중용성
표준지선정단위구역내에서 개별토지의 토지
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토지문제
(1) 토지의 부족 문제
1) 토지의 부족 문제[물리적 토지 부족 문제]가 발생하는 것은 토지의 부증성의 특성 때문이다.
2) 물리적 토지 부족 문제보다도 경제적 토지 부족 문제가 더 심각하다.
3) 도시 토지의 부족 문제가 가장 해결하기
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토지거래허가제도 개관
1. 토지거래허가제도 의의
2. 토지거래허가제도 목적
3. 토지거래허가제도의 도입배경
4. 토지거래허가제도의 법적근거
[2] 토지거래허가제도의 입법취지
[3] 토지거래허가제도의 법률적 특성
1. 토지거래허
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토지는 인접토지와 긴밀한 공간관계에 있기 때문에 특정토지의 개발과 사용은 인근토지에 커다란 영향을 미치게 된다.
따라서 인접성은 각각의 토지가 지니는 다른 토지와의 운명적인 연관성을 의미하며, 이러한 특성은 부동산 활동 및 현
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토지 : 토지는 사회 전체의 입장에서는 무료로 주어지므로 자본이 아니라고 할지 모르겠으나, 개인이나 기업의 입장에서는 다른 자본재와 마찬가지로 대가를 지불하지 않고서는 획득할 수 없으므로 분명히 자본에 속한다.
4. 부동산의 특성
(1
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토지거래허가제도의 법규내용 및 운용상의 문제
1. 토지거래허가제 규정의 논리적인 모순문제
2. 거래허가대상을 토지의 유상계약만으로 제한함에 따른 문제
3. 불허가처분된 토지의 매수청구 문제
4. 대상토지의 특성에 따른 허가제의
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고려하여야 된다고 판단된다. 따라서 본 연구는 신도시 보행자 서비스 평가를 위한 기초자료 작성을 위해 정성적인 평가지표 도입 및 토지이용별 특성과 함께 신도시 보행자의 영향요인을 규명하고 시사점을 제공하는 것이 목적이다.
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