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한반도대운하 (2008년 1월 10일 방송)
2007 대선주자 공약 검증 1탄 한반도 대운하 (2007년 4월 26일 방송)
# http://www.gobada.co.kr (대운하 반대 시민 연합)
# http://www.nocanal.org (운하백지화 국민행동)
# http://www.eco.or.kr/nocanal ( No canal )
# http://anticanal.tistory.
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한반도에 미치는 영향력이 감소한 것은 외부적 요인과 내부적 요인으로 구분할 수 있다. 공산주의가 퇴조하는 국제 사회의 변화는 외부적 요인이며 내부적 요인으로는 경제력 신장에 따른 국제 사회에서의 우리의 높아진 위상 때문이다.
19.
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한반도의 가능성 분석
1. 한반도의 동북아물류중심지화의 필요성
2. 동북아물류중심지로써 한반도의 성공조건
3. 동북아물류중심지로써 한반도의 가능성
Ⅴ. 동북아 강대국들의 대응
1. 중국의 대응
2. 러시아의 대응
3. 일본의 대응
Ⅵ.
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효율성을 높이는 방안을 모색할 필요가 있습니다.
참고문헌
국토교통부, \"물류시설법,\" 국토교통부, 2020.
쿠팡, \"쿠팡 물류센터 운영 매뉴얼,\" 쿠팡 내부 자료, 2021.
이마트, \"이마트 물류센터 운영 매뉴얼,\" 이마트 내부 자료, 2021.
김영환, \"
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국토연구원(www.krihs.re.kr)
@건설교통부 (www.moct.go.kr)
ⓒ www.projetbabel.org
@대한민국대운하프로젝트 이병담외 | 모아북스 | 2007.10.13
@대운하 1 서하 | 로크미디어 | 2006.04.07 배경정보
1. 운하의 정의
2. 한반도 대운하의 역사 (그 시작과 현재
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한반도 평화와 통일’이라는 교양과목을 처음에는 신설과목이고 평소에 통일에 관한 관심이 많이 있어서 호기심으로 신청하게 되었다. 그러나 교수님께서 첫 시간에 평화와 통일의 정의를 말씀해주며 북한의 현 상태를 알게 되어 약간의 충
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국토균형발전 위한 정책적 사업으로 혁신도시와 행정중심복합도시에 대해서 살펴보았습니다.
국토균형발전을 위해 혁신도시와 행정중심복합도시뿐만 아니라 다양한 정책적 사업이 있는 것을 알게 되었습니다. 여기서는 이 둘을 중심으로
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국토정책이 계속된다면 통일이후의 평양은 현재의 부산과 같은 위치에 놓이게 될 가능성도 있다. 통일이라는 상황이 균형발전을 위한 원심력보다는 구심력을 필요로 할 것이기 때문이다.
현재까지의 상황과 미래를 예측해 볼 때 수도권 집중
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국토균형개발이라는 목표를 달성하는 것은 거의 불가능하게 되기 때문이다. 또한 이러한 문제점을 안고 있는 세종시 관련 법안이 여전히 국회에서 표류 중이어서 기업이나 대학들이 세종시에 들어오는 것을 꺼려하고 있다는 점을 인지해야
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국토균형개발을 달성하지 못할 것이다. 또한, 앞에서 언급하지는 않았지만, 세종시에 행정 관청을 이전할 경우, 업무의 비효율성은 물론이고, 행정 업무의 혼란을 초래할 가능성이 높다. 따라서 이러한 모든 의견을 종합해 봤을 때, 세종시의
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