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연안지역의 관광활성화 제고. 월간 해양수산 통권 제 205호. p9.
윤이중, 박철수(2001), 해양스포츠교육의 필요성과 과제. 한국스포츠사회학회. 14(2).
이상고(2003), 해양낚시(해양유어)의 제도적 관리 타당성에 관한 공공경제학 및 환경 경제학적
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해양레저활동에 유리한 해수욕장을 중심으로 상대적으로 많이 지정되어 있다. 이 같은 사실은 해양레저환경에 대한 상대적 취약성으로 해양레저활동 금지구역을 점차적으로 조정할 필요가 있다. 궁극적으로 해양(해안)환경에 대한 규제가
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해양레저장비산업 육성방안, 전남발전연구원, 2012
김선종. 2008. 지속가능한 해양관광 발전방안에 관한 연구. 연세대학교석사학위논문.
김성진, 해양관광 활성화를 위한 해안지역의 특성 및 관광요소별 중요도 분석, 동아대학교 대학원 박사
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실태를 행정기관과 어촌계와 상의하여 보다 효율적인 주거환경과 일터를 만들어 가야 할 것이다.
셋째, 현재 해양스포츠를 즐기는 이용자수가 무분별한 교육에 전문화 되어있지 않은 교육으로 인한 안전 교육 미비로 인한 사고가 빈번함으로
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환경의 일부라고 할 수 있다. 그 유용성이나 가치의 측면에서도 우리가 상상할 수 없는 유익함을 주고 있다는 것도 사실이다. 그러한 습지가 우리의 무지로 황폐화 되어 그 황폐화의 효과는 고스란히 우리에게 되돌아오고 있다. 건강한 습지
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조성
제3절 친환경 녹색항만을 추구
제4절 마리나 시설의 효과적 활용
제5절 관광 수요의 변화 예의 주시 및 수요 예측
제6절 기존 시설 및 자연환경과의 조화 추구
제7절 시설별 전문화 및 다양화
제6장 결론
[참고 문헌]
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환경 성능평가 연구”. 한국해양대학교 대학원. 석사학위논문.
임재현. 2005. “해양스포츠 활성화를 위한 한일 해양스포츠 전진기지 비교 분석”부경대학교 대학원 석사학위논문.
전승환 외. 2004. “해양레저스포츠 인프라 구축에 관한 기초
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환경운동연합(2008). 재앙의 물길, 한반도 운하. 서울: 환경재단 도요새.
조계석 외(2000). 컨테이너 화물의 연안운송 제약요인 분석, 한국해양수산개발원.
박항주(2007). 경부운하 건설을 위해 과대 추정된 물동량과 운송시간. 생태지평 연구소 창
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연안의 왜성연구』학술보고서(부산, 한국해양대, 2002).
9. 동아대학교, 『울산왜성,병영성지』(부산, 동아대학교박물관, 1986).
10. 울산시청홈페이지(http://www.ulsan.go.kr)(검색일:2010.05.07).
11. 문화재청 홈페이지(http://www.cha.go.kr)(검색일:2010.05.14).
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해양관광진흥기본계획
”을 수립하고 정부 시책에 의한 수상레저 인프라 구축 노력은 지자체를 기본단위로 레저타운 형성 , 민,관을 연계한 수상레저활
동 활성화 등의 형태로 지속적으로 증가 하고 있으며 수상레저활동을 위한 환경
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