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운송
1) 해상운송의 개념, 장단점
2) 선박의 종류
2. 정기선
1) 정기선의 개념
2) 정기선의 운임
3) 해운동맹과 선하증권
3. 부정기선
1) 부정기선의 개념
2) 용선계약의 종류
3) 하역조건
4. 선박회사
1) 한국의 선박회사
5. 주요내용
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운송이나 그 대리인이 발행한 서류(선하증권)는 수리한다고 규정되어 있다. 따라서 Container B/L은 Clean B/L로 인정되고 있다.
(11) 유통 선하증권(Negotiable B/L)과 유통불능 선하증권(Non-Negotiable B/L)
선박회사는 한 개의 계약화물에 대하여 원본 및
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운송하기로 하는 계약을 말하고, 통상 개품운송은 정기선(liner)을 이용하고 있습니다.
개품운송의 경우 약정기일에 운송계약에 따라 수출상이 계약물품을 선박회사에 인도하면 선박회사나 선적브로커 또는 운송인의 대리인들은 선하증권(B/L)
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개품운송의 경우에는 이 조건을 원칙적으로 한다.
* Bill of Exchange or Draft (환어음) Drawer (환어음 발행인) Drawee (환어음 지급인) Payee (환어음 수령인)
* Bill of Lading (선하증권); Blank Endorsement ; Endorded in blank (백지 배서) 피 배서인에 대해 누구라고
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운송계약의 경우 정기선은 선하증권으로, 부정기선은 용선계약서를 기반으로 하여 진행한다. 정기선이 선하증권으로 운송을 계약하는 이유는 정기선에는 여러 화주의 다양한 물건이 동시에 선적될 수 있기에 개별화물을 대상으로 개품운송
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증권 상의 중재조항이 유효라고 판시하였고, 그 이후 전속적 재판관할합의도 유효성을 인정하고 있다고 한다. 정해덕, “선하증권 상의 국제재판관할합의”, 국제사법연구 제8호(2003. 8), 9면 이하.
3. 관할규정의 필요성
운송계약, 특히 개품운
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선하증권의 법률적 대응책, 무역학회지, 제 24권 1호, 한국무역학회, 1999.
안병수, 국제결제관습상 Trade Card의 수용가능성에 관한 연구, 통상정보연구, 제 23권 2호, 2000.
강원진, 전자결제론, 삼영사, 2000.
강원진, 국제전자결제를 위한 무역카드시
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운송 및 대금결재 등의 전체 무역 프로세스의 연계를 위한 내부 체제를 갖추어야 한다. 이것은 기업 내부는 물론 외부와의 정보교환 임무를 인터넷상에서 통합적으로 처리할 수 있는 인트라넷(Intranet) 익스트라넷(Extranet)의 구축을 바탕으로
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선하증권 수령
선적을 완료하면 선장을 대리하여 일등항해사가 본선수취증을 발행한다.
17. 수출대금결제
B/L에다 환어음을 발행하여 은행에 매입을 요청한다.
18. 관세 환급
원자재 수입시 납부한 관세를 환급 받게 된다. 이때 소요량 증명서
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