|
속도 9.8m/s²에 근접한 결과를 얻을 수 있을 것이다. 또한 공기의 저항력을 최소로 할 수 있는 수레의 모형을 제작해 볼 수도 있을 것이다. 그리고 실험을 할 때 올바르게 장치가 설치되었는지 살펴보도록 하는 방법도 생각해 볼 수 있다. 없
|
|
|
경사면에서의 가속도 측정 말고도 중력 가속도를 측정할 수 있는 방법이 있다고 하셔서 조사해본 결과 단진자의 진동주기로 측정하는 방법이 있었고, 또 뷰렛을 이용한 물방울 낙하, 구심력측정 장치로 이용하는 방법 등이 있었다.
이번 실험
|
|
|
자유낙하 실험과 Airtrack 실험을 통해 생긴 오차 값의 개선은, 실험의 횟수를 늘리는 방법을 활용할 수 있다. 또한 토론으로 결론지은 오차의 원인을 최소화시킴으로써 이론값에 가까운 중력가속도 값을 얻을 수 있다.
① 사람의 힘이 작용했는
|
|
|
5. 실험 Data 분석 및 결과
1) 실험값 및 계산
(1)
경사각(°)
횟수
추세선식(S)
가속도
중력가속도
오차
(%)
10
1회
281
1620
64.7
2회
140
810
17.8
3회
178
1030
4.72
15
1회
495
1910
94.9
2회
351
1360
38.4
3회
436
1690
71.7
20
1회
407
1190
21.2
2회
416
1220
24.1
3회
441
1290
31.5
25
1
|
|
|
볼수 있는데 이를 보면 갈릴레오의 정의는 맞다고 할수 있다.
3. 경사면을 따라 움직일때 가속도가 일정하다는 갈릴레오의 가정이 타당한지 설명해보아라.
≫공기의 저항과 경사면의 마찰력이 0이라고 가정하였을 때, 타당하다. 굴러 내려오
|
|
 |
경사각 조절 도로 주행판을 사용하여 경사진 도로에서 손을 놓으면 중력 가속도에 의해 아래로 힘차게 주행하게 한다.
[그림 15] 좌석의 앉은 높이를 5cm, 7cm, 10cm 일 때 떨어진 바둑알 수
[그림 16] 경사각 조절 도로 주행판
2) 결과
[표 10] 좌석의
|
|
|
경사각 조절 도로 주행판을 사용하여 경사진 도로에서 손을 놓으면 중력 가속도에 의해 아래로 힘차게 주행하게 한다.
[그림 15] 좌석의 앉은 높이를 5cm, 7cm, 10cm 일 때 떨어진 바둑알 수
[그림 16] 경사각 조절 도로 주행판
2) 결과
[표 10] 좌석의
|
|
|
속도의 회전자를 가질 수 있도록 역기전력을 허락하는 개방형 루프 시동 기법을 사용한다. 그리고 제어기를 이용해 속도를 조절할 수 있었다. <그림 4-7>은 최저 전압인 약 2V를 주었을때의 파형과 회전수를 나타낸 그림이다. 회전 속도는 8
|
|
 |
속도를 빨리 하여 최단시간에 통화하게끔 설정을 하였으나 막상 대회에 출전했을 때에 코스가 입체적이고 경사가 많아서 평면에서 테스트를 했던 저희 팀의 라인트레이서는 제대로 작동을 하지 않았습니다. 조금씩 실패를 원인을 분석해 가
|
|
메뉴펼치기
