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교통, 2000’, 건설교통부
한국건설기술연구원 도로연구실(1997), ‘일본 도로교통의 30년의 발자취 : 21세기에 대한 기대’, 한국건설기술연구원 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 도시교통문제
1. 도시교통문제의 근본적 원인
2. 도시교통문제의 유형
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Ⅰ. 서론
1. 도시교통의 의의
1) 도시교통의 개념
2) 도시교통의 특성
3) 우리나라 도시교통의 특성
Ⅱ. 본론
1. 우리나라 도시 교통문제의 유형과 발생원인
1) 교통 혼잡(소통난)
2) 주차문제
3) 대중교통
4) 교
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도시교통문제 연구의 필요성
Ⅱ.도시교통문제
1.도시교통문제의 근본적 원인
2.도시교통문제의 유형
Ⅲ.국내외 사례 분석
1.한국 - 서울
2.브라질 - 꾸리찌바
3.콜롬비아 - 보고타
4.미국
5.북유럽
Ⅳ.사례 요약 및 시사점
-외국 도시와 서울시의
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도시 교통문제의 원인
1. 자동차의 대량 보급과 통행 수요의 증가
2. 도시구조와 교통 체계간의 부조화
3. 교통시설의 공급 부족과 교통 체계 관리의 미흡
Ⅲ. 도시 교통문제를 해결하기 위한 정책유형
1. 지하철 중심의 대중교통체계
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이나 차관도입이 검토될 수 있다. 여섯째, 도로수입자분담금제도의 적극적인 활용과 개발이익의 환수를 통하여 교통재정의 확대가 요구된다 하겠다.
③ 종합교통정보체계의 구축
현재의 대도시교통난은 교통시설 공급만으로 해소 할 수 없
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도시교통을 위하여, 2002
이인제, 일산신도시 ‘자전거천국’추진, 도시문제, 2002
조진상, 21세기 녹색교통수단 자전거, 2002
하동익, “외국도시의 자전거이용 활성화 사례”, 대한지방행정공제회, 도시문제, 2000
행정자치부, 자전거이용 활성화
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교통부, 자전거 이용 활성화 방안 마련을 위한 연구, 2006
15. 국토연구원, 자전거 이용 활성화 방안 연구 -자전거 이용 활성화 정책의 성과지표 개발을 중심으로, 2008.
16. 도시교통본부, 서울시 자전거 이용 활성화 종합계획, 2009.
18. Bruce W. Landis,
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도시의 주거환경을 보호하고 교통 등 도시기능의 원활한 작용을 도모하기 위해서는 다음과 같은 대책들이 강구되어야 할 것이다.
첫째, 단기적 대책으로는 계획 관리지역의 개발을 저밀도 위주로 규제하는 것이 바람직하며, 토지이용 시 고
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유형 Ⅰ”이라 함은 지역간 간선도로 기능을 담당하는 양방향 4차로 이상의 도로로서 도시 및 교외 간선도로의 교통특성을 갖고 있는 도로이다. 유형 Ⅰ의 경우 연속류의 특성이 가장 강하게 나타나는 도로로서 설계속도는 90～100km/h이다.
⑫
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유형화를 실시하여 개선방안을 좀 더 구체적이고 명확히 하는 연구가 필요하다.
참고문헌
1. 강병기, (1993) “삶의 문화와 도시계획” 나남출판
2.건설교통부, (2003) “경부고속철도 연계교통 체계 구축기본계획(2003~2020)”.
3. 정희윤김선웅, (20
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(주)도시교통이앤씨에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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도시철도공사는 과연 어떤 유형의 인재를 원할 까요? 먼저 서울도시철도공사는 업무 노하우 및 지식을 갖춘 전문가로 해당 직무에 대한 지식이 풍부한 인재를 선호하며, 창의적이고 혁신적인 아이디어를 가지고 업무에 대한 책임감을 바탕으
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교통문제점을 인지하고, 시뮬레이션을 통하여 최적의 교통설계, 교통운영, 교통문제개선 등을 실시하여 꾸준히 교통기술 제안하겠습니다.
공무원이 된다면 지속적인 자기개발을 통하여 **시를 도시교통의 모델도시로 만들어보겠습니다. ‘10
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도시철도공사의 서비스를 거의 매일 이용해 보며 환승 구간과 열차 내 환경 변화에 대한 생각을 해왔습니다. 그리고 대구도시철도는 미래 지향형 교통수단으로서 출퇴근 시간대 승객 포화도가 너무 심한 것으로 판단되었습니다. 하지만 최근
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