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둥북아 경제협력과 유럽지역과의 교류를 위해서는 분명히 그 어떠한 운송루트나 방법보다 TSR을 통한 수송이 가장 경제적인 것으로 많은 지표가 말해주고 있음에도 현재 정부의 대운하건설 프로젝트에 가려져 있는 듯하여 아쉬움이 있다.
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둥북아 비즈니스 중심지화로 확대되었다. 동북아 물류 중심지화 정책이 등장한 배경은 동북아 지역이 세계 3대 교역권의 하나로 비중이 확대되고 있으며, 중국의 위상이 제고되고 있다는 데에 있다.
☞동북아 물류 중심지화 정책
→동북아 물
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지역이 재개발 사업을 통해 7만여 가구의 대단위 주거지로 변모하는데, 이 지역은 서울 도심과 30∼40분이면 연결이 가능하고 백화점, 재래시장 등 생활편의 시설도 풍부해 실수요자들이 관심을 가질 만한 곳이다. 또 다른 예로 강북행을 막았
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