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물류 주요항만으로서 새만금 신항만개발 요인 분석
1. 새만금 신항만개발 여건
2. 국내 주요항과의 여건비교
3. 새만금 신항만 개발계획
Ⅴ. 광양항이 지역경제에 미치는 효과
1. 고용 및 부가가치 증대
2. 지역산업의 유치효과와 균형적
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물류중심국으로서의 토대를 확고히 하여야 할 것이다. 오늘날 우리나라가 물류중심국이 되어야 한다는 것은 국가생존을 위하여 절대적으로 필요한 과제이다.
<서 론>
<본 론>
<물류산업의 경제적 효과>
<우리나라의 물류중심
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물류시설에 대한 투자를 확대하여 물류중심국으로서의 토대를 확고히 하여야 할 것이다. 오늘날 우리나라가 물류중심국이 되어야 한다는 것은 국가생존을 위하여 절대적으로 필요한 과제이다. <서 론>
<본 론>
1. 물류산업의 경제적 효
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물류란 제조업을 대체하는 것이라기보다는 제조업의 경쟁력을 제고하기위한 유력한 수단이라는 측면에서, 제조업의 해외진출이 불가피한 상황에서 물류업의 해외진출방안 마련이 필요하다. 성장하는 아시아 국가의 물류산업에 적극적으로
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산업을 육성하고 고용을 창출하여 국가경제를 이룩하자는 것이 동북아 경제중심 거점화전략의 배경으로 볼 수 있다(이창재, 2002:p.8). 그러므로 국가경제의 특화전략으로 물류산업을 지정하였다고 해도 과언이 아니다. 물류중심지(Logistic Center
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중심국이 되기위한 균형자론의 주제에서 한국이 나아가야할 방향에 대해서 말해보겠다.
동북아 중심국가가 되기 위해서는 한국은 동북아 지역의 물류와 IT산업의 중심지로 발전해야 한다.
IMF경제 위기 직후 위기에 처한 삼성전자가 세계적
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중심 기능이 다른 여러 구조가 결합하여 형성하는 큰 구조
참고자료-①도서출판 범한 ‘한국경제이야기’ 서종규, 이춘근
②건설교통부, 국가기간교통망계획(2000～2019), 1999
③2001.3 제1차 중기교통시설 투자계획(2000~2004)-건설교통부
④*OECD한
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물류중심지화전략은 정부의 강력한 리더십과 국민들의 국가생존전략에 대한 이해를 필요로 한다. 그리고 중국의 발전속도를 감안할 때 향후 5년 내에 선점체제를 갖추지 못하면 오히려 우리경제의 생존에 장애요인으로 작용할 가능성도 있
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물류정보화를 위한 기반조성 연구』, 한국해양수산개발원, 2000. 12.
심기섭, "동북아지역의 물류인프라 현황 및 효율적 연계수송망의 구축방안", 월간 『해양수산』 10월호, 2000.
심영섭·하병기, 『개방형 신통상국가론』, 산업연구원, 2000.
안
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물류산업………………………………15
4. 싱가포르 금융산업………………………………22
5. 싱가포르 교육산업………………………………30
6. 싱가포르 법률제도………………………………36
7. 싱가포르 관광산업……………………
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