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실험이다. 수평 이동 추를 이동시켰을 때가 선박에 외력을 가했을 때로 가정한 것이다. 그러므로 부유체를 기울였을 때의 무게중심이 아닌 기울이기 전의 무게중심을 기준으로 해야 복원력을 구할 수 있다. 이번 부유체의 경사실험을 통하여
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경사했을 때 중심이 높은 것이 복원암 GZ가 낮아 복원력이 떨어짐을 알 수 있다. 우리는 이론을 통해 GM값이 음수이냐 양수이냐에 따라 복원모멘트가 발생하고 경사모멘트가 발생한다는 것을 알고 있지만 이 실험을 통해 GM의 값이 작아질수록
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으므로 오차가 발생한 것이다. 둘째로, 수레가 경사면을 내려오면서 작용하는 공기의 저항력을 고려하지 않았다. 경사면이 가속되면서 작용하는 공기의 저항력도 증가하였다. 셋째로, 운동감지기가 놓여진 방향을 볼 수도 있다. 실험을 하면
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.58
0.63
평균속도
V(cm/s)
0
128.21
111.11
98.04
86.21
79.37
순간속도
(Each mode)
(s) or (s)
0.115
0.086
0.083
0.079
0.077
0.074
, (cm/s)
113.04
151.16
156.63
164.56
168.83
175.68
글라이더의 길이 : 13cm, 센서 사이의 거리 L : 50cm, 받침의 두께 h : 2cm
6. 결론 및 분석
실험을 진행하
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실험 과정 7에서 실행한 curve fit를 실행해서 적절한 함수를 찾아내시오.
9. 함수의 기울기는 임의의 각으로 기울어진 경사면 위에 있는 실험용 수레의 가속도를 결정한다.
10. sin(90)=1에서 가속도의 값을 읽는다.
≫ 7.54
11. 추정값이 자유낙하
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실험. 한국지반공학회지, 14(6), 153-166.
대한토목학회. (2001). 도로교설계기준 해설(하부구조편). 서울: 건설정보사.
이춘석. (2002). 토질 및 기초공학 이론과 실무. 서울: 예문사.
임영준. (1999). 사질토지반속 단일말뚝의 경사인발저항력에 관한 모
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연구방법 - 연구대상자(Participants)
- 연구설계(Study design)
- 실험기기(Outcome measure)
- 실험절차(Procedure)
- 분석방법(Statistics analysis)
3. 기대효과(Prognosis effects)
4. 참고문헌(reference)
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실험에서는 모형자동차를 만들어서 실험을 했는데, 자동차와 모양을 비슷하게 만들어서 지도해 보고 싶다.
<참고 문헌>
1. 학원 대백과 사전, 학원출판사, 1993, pp 116 - 120
2. 동아 대백과 사전, 동아출판사, 1993, pp 54 - 125.
3. 초등학교교사용
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실험에서는 모형자동차를 만들어서 실험을 했는데, 자동차와 모양을 비슷하게 만들어서 지도해 보고 싶다.
<참고 문헌>
1. 학원 대백과 사전, 학원출판사, 1993, pp 116 - 120
2. 동아 대백과 사전, 동아출판사, 1993, pp 54 - 125.
3. 초등학교교사용
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실험결과
ML4425 PWM 센서리스 구동 브러시리스 직류 모터 드라이버에 대한 실험 결과를 실험 파형과 나타난 회전수 결과 값을 통해 알아본다. 먼저, <그림 4-6>은 ML4425 PWM 센서리스 구동 브러시리스 직류 모터 드라이버의 회로도를 연결시킨
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