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서울시 지리정보 포털사이트
사례4) 서울시의 MSPP 구축 사례
사례5) 서울시 전자정부, 표준화로 시민 맞춤형 서비스 제공
사례6) 서울시 CPMIS, 자치정보화혁신대회 대통령상 수상
사례7) [메트로]전자정부 선두주자 강남구
2. 해외의
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서울시메트로9호선(주)은 기본운임을 1300원대로 요구했으나
4] 서울시는 12개월 이상 실제 수요를 조사해 필요한 경우 협의를 거쳐 요금을 조정키로 하고 당시 도시철도 요금 수준인 900원으로 개통함
5] 이후 지하철 9호선의 요금인상을 위해
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도입
1. 서울지하철의 건설배경
2. 서울지하철의 진행과정
1) 서울메트로
2) 서울도시철도
3) 서울시메트로 9호선(주)
3. 서울지하철의 장래계획
** 그 외 **
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서울시메트로9호선은 논의 끝에 이를 수용하여 ' 구반포'로 확정하였다.
⑥연계 노선 : 없음
22)신반포역
①위치 : 서울특별시 서초구 반포동 14-1
②면적 : 6.01㎢
③인구 : 9만 4348명(2008)
④문화재 : 청동기시대의 지석묘가 있었으나 도시계획으
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서울시와 지자체, 서울메트로, 서울도시철도, 서울시메트로9호선 과의 협력을 통해 거리에서 안정된 판매를 할 수 있도록 지원합니다. 서울 시내에서는 지하철역 앞이나 거리에서 판매원에게 구입할 수 있으며, 지방에서는 정기구독을 통해
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논문집.
10. 수상택시 개통 1주년(2008년 10월 14일) 신문기사자료
(http://www.cbs.co.kr/Nocut/Show.asp?IDX=958800)
11. 서울메트로(2006), “서울메트로 역간거리소요시간”, www.seoulmetro.co.kr
12. 서울도시철도공사(2008), “5678열차시각표”, www.smrt.co.kr
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구호, 「분단의 갈등과 화해의 논리 : 윤흥길의 분단소설을 중심으로」, 『한국언어문학』 제61집, 2007. 6.
정과리, 「<장마>에서 <에미>까지 작품론Ⅰ:타인 안에서 나를 살다」, 『작가세계』 제5권 제2호, 1993.5.
천이두, 「묘사와 실험
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구호로만 외칠 것이 아니라 투자가 활성화 되기 위한 각종 현실적인 지원책이 실제로 뒤따라야 합니다. 그렇지 않으면 이런 경제위기에 투자를 활성화 할 기업은 거의 없을 것입니다. 또한, 소비를 촉진하기 위해서 저소득층에 대한 현금 지
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metro.seoul.kr
www.sdi.re.kr
www.seoul.go.kr 제1장 서론 1
제1절 연구의 배경 및 목적 1
제2절 연구의 방법 및 구성 2
제2장 지역불균형 개발에 관한 이론적 배경 2
제1절 지역균형 개발의 개념 2
제2절 지역불균형 개발의 개념 3
제3절 지역
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Metro Corridor,
2005.
11.LTA, Land Transport Planningin Singapore, 2006.
12.California, Transport Policy, Vol.8 ,2001. pp.47-61
13.California, 2025 California transportation plan, 2004
14. Efficient transportation for successful urban planning in Curitiba, 2003
15. j.p. Attanuccl and L, jaeger, B
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서울시메트로구호선(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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서울시메트로구호선(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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서울시메트로구호선(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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항상 제 업무에 있어서뿐만 아니라 동료의 안전까지 리드해줄 수 있는 사람이 될 것입니다. 그리하여 서울메트로 9호선이 안전의 대명사가 될 수 있도록 기여하고 싶습니다.
개인적인 포부는 아버지가 늘 강조해왔던 대로 주위 모든 사람들
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메트로는 서울시의 대중교통을 대표하는 만큼 이에 대한 불편함을 최소화하여야 한다고 생각합니다.
시민으로써 생각한 방안으로는, 지하철 노선의 확충이 필요하다고 생각합니다. 하지만 현재 서울시에는 이미 촘촘하게 지하철역이 들어서
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