|
중되어 영동대교의 정체현상이 극심하고 이용 교통량에 비하여 교량용량 부족으로 소통에 지장을 초래하여 교량 폭을 4차로에서 8차로로(B=35m)로 확장하고 남.북단 I.C를 신설하는 공사를 1998.12.31일 착공하여 2004.12월 완공을 목표로 시공 중에
|
- 페이지 20페이지
- 가격 2,500원
- 등록일 2008.03.26
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
교량으로서 라멘형식의 3경간 PSC박스 거더교이다.
주경간장 160m이며 얼마전까지 FCM교량중 최대 지간장을 자랑하였다. 주두부 높이는 8m, 2차선 교량이다.
교량 시공 방법
판형교 (Plate Girder교)
철판으로 I형의 거더를 만들고 그위에 콘크리트
|
- 페이지 6페이지
- 가격 1,000원
- 등록일 2007.03.28
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
중)되어 공개할 수 없다며 비공개 결정.
*설계변경과 관련된 사항은 부처별로 관리하므로 통합 관리하지 않아 자료가 없다고 함.
해양
수산부
총무과
06-2-13
06-3-24
39일
<공개지연>
*3월 23일 담당자와의 통화에서 3월 20일에 자료를 우편으로
|
- 페이지 54페이지
- 가격 3,000원
- 등록일 2012.03.13
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
중에 견인하는 공법이기 때문에 다음과 같은 장점이 있습니다.
- 시공시 도로, 철도등의 정상운행 가능
- 시공의 안정성
- 품질관리가 용이
- 준공 후 유지보수비용이 저렴
2) 프론트젝킹 공법의 비교
가. 임시교량을 설치하는 개착공법과의 비
|
- 페이지 24페이지
- 가격 3,000원
- 등록일 2009.04.25
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
붕괴 당일은 이상 기상 상태에서 지형적 특성에 따른 바람의 여울현상 및 돌풍에 의해, 가설 중에 있는 장대교가 공기의 소용돌이와 와류에 의해, 공기 동역학적 진동현상이 발생하게 되었고, 시공 시 지보공 Bent구조상단부와 교량상판 거푸
|
- 페이지 12페이지
- 가격 2,000원
- 등록일 2008.03.05
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|