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응결이 빠르다.
·분말도가 높을수록 응결이 빠르다.
·시멘트 성분 중 알루민산, 삼석회(C3A) 가 많으면 응결이 빠르다.
·풍화(風化)(weathering)된 시멘트는 응결이 느리다.
·혼화제를 많이 넣으면 응결이 빠르다.
실험실에 있는 시멘트는 보통포
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한다. 수화열은 시멘트가 응결, 경화하는 과정에서 발열하며, 이 발열량은 시멘트의 종류, 화학조성, 분말도, 물- 시멘트비 등에 의하여 달라진다. 시멘트가 물과 완전히 반응하면 125 cal/g 정도의 열을 발생한다.
이 수화열은 콘크리트의 내부
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응결실험을 통해서 시멘트의 응결이 시공에 중요한 역할을 차지한다는 점을 다시 한번 깨
달았다. 이번 실험부터는 새로운 ks 규격이 적용되서 조금의 혼란이 있었다. 잘 알지 못하는 실험에다가 새로운 규정이 들어가면서 혼란이 가중된것이
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반죽의 반죽정도뿐만 아니라 공기의 온도 및 습도에도 영향을 받는다는 것을 알 수 있었습니다.
실 험 자
( E 반 2 조 )
성 명
검 인
2009 년 3 월 31 일
성 명
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실험자
소속
근면성실조
검인
2005년 10월31일 월요일
성명
안재철
그래프두장(1장씩 크게 넣으면 된다...눈금꼭넣고)
6. 참고사항
<시멘트 응결 시간 KS규준>
시멘트 응결 시간 차의 시험 시멘트 응결 시간 차의 시험은 다음에 따른다.
(1) 시
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시멘트 응결시간차
(길모어 침,분)
모르타르 압축강도의 비(%)
비 고
초결
종결
7일
28일
지하수
1
1
1
1
1
1
1
Ⅶ. 배합시험 결과표
1. 압축강도 시험 결과표
배합조건에 따른 규격별 압축강도 시험결과는 다음 <표 6.1 배합조건별 압축강도 시험
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실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균
(g)
50
3.9
4.0
4.2
3.7
4.5
4.06
100
2.7
2.5
3.1
3.4
3.6
3.06
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실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균
(g)
50
3.9
4.0
4.2
3.7
4.5
4.06
100
2.7
2.5
3.1
3.4
3.6
3.06
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실험과 데이터 분석을 통해 문제를 해결하는 데 자신감을 가지고 있습니다. 한일시멘트와 함께하면 제 기술과 열정을 통해 더 나은 화학 공정을 개발하고 환경 친화적인 솔루션을 제공하고자 합니다. 감사합니다. 1. 성장과정
2. 성격의
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