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싱가포르는 수년 전부터 “e-로지스틱스” 를 구축하는 데 많은 투자를 하고 있다. 전문가들은 e-로지스틱스의 구축여부가 해운 물류의 경쟁력을 좌우하는 척도라고 말한다. 싱가폴의 주된 항만 시스템에는, 항만 관련 수속이나, 하역 관련 정
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싱가폴
3. 네덜란드와 싱가폴의 성공요인
IV. 우리나라 동북아 물류중심지로서의 평가
1. 우리나라의 잠재성
2. 우리나라의 기회와 위협요인
3. 부산항을 중심으로 한 동북아 전략의 기회와 위협요인
4. 우리나라 항구의 문제점에 대한 관
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항만 확정, 2008. 2.
한국해운신문, 싱가포르항 ‘컨’물동량 부동의 1위, 2008. 2
Lyody's MIU, Containerisantion Yearbook 2008, 2008.
<참고기사)
물류 컨소시엄, 中 롄윈강 항만과 협력 사업 추진> - 뉴시스 2007년 11월 2일자 기사
부산항 주요 교역 항은 중
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문제점과 활성화 방안에 관한 연구, 동아대학교 대학원 논문, 2004.
산업자원부, 투자유치 이렇게 했다 - 외국인 투자유치 성공사례, 산업자원부, 2006.
왕환, 중국의 외국인직접투자 유치정책과 시장진입장벽에 관한 연구, 배재대학교 대학원
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상승의 구조적인 원인
4. 국가물류 체계 왜곡의 요인
◉ Modal Shift 정책 비전
1. Modal Shift 정책의 필요성
2. 도로운송과 복합 운송의 경쟁력 비교
3. Modal Shift의 목표와 경제적 효과
4. Modal Shift 추진전략
◉사례
Ⅲ. 결론
1 .맺음말
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