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6.22
183.18
167.75
159.25
143.46
132.12
119.62
111.8
104.34
101.64
100.14
2) 그래프
3) 고찰
- 용접 열영향부의 미세조직 관찰 및 미소경도 측정 실험을 했다.
위 조직사진을 보게 되면 모재부보다 용접부와 열영향부의 조직이 더 큰 것을 확인할 수 있다.
경도
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실험결과가 잘못 나올 수 있음)
부착 당시 그 부분을 지우고 부착시킨다.
접착제를 스트레인 게이지 뒷면에 바른다.
접착제를 시편에 부착하여 엄지손가락으로 누를 시 꼭 부착용 비닐을 덮어씌우고 부착시켜야 한다. Ⅰ. 스트레인 게이
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실험값 비교
이론값
실험값
1
163.959
163.9
2
169.320
169.3
3
167.055
167
4
162.228
162.2
5
165.275
165.3
6
166.607
166.6
평균=165.741
평균=165.716
오차=0.025
Ⅳ. 결과 및 고찰
: 경도시험을 하기에 앞서 우리는 경도의 종류와 역할 및 어디에 쓰이는 지에 대하여 수업시
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의 오류가 크다고 조교가 말해 주었고 역시나 많이 달랐음을 보았다. 또한 직접 실험을 해보았는데 시편과 시험기의 부착정도가 거의 일치해야 하는데 실험하는 과정에서 나또한 조금씩 흔들리는 감이 있었다. 하지만 별거 아니라고 생각했
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용접봉(被覆熔接棒) 을 사용하는 경우가 있다. 전극봉에 피복을 하여 아크열에 의해 산소를 발생 시키거나, 또는 전극봉을 중공(中空)으로 하고 그 속으로 고압의 산소가스를 보내어 산화작용과 산소의 분사압력(噴射壓力)을 이용해서 절단을
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용접되어 있으므로
따라서, 한계 비지지길이 값 중 작은 값을 취하면
이므로
, 이므로
이므로
또한,
4) A부재의 허용전단응력
이므로
5) 응력검토
.휨응력 :
o.k
.전단응력 :
o.k
6) A부재의 처짐 검토
o.k
또는,
7) B부재의 허용 휨응력 산정
보 중
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실험 및 보고서 작성을 통해 전문 적인 지식 습득
*CAD(A+) 오토캐드를 통한 부품의 모델링을 경험
*내연기관 및 실험(A+)가솔린, 디젤 기관 등의 내연 기관 종류와 특징을 분석함
*기계공작실습(A+) 선반, 밀링머신, 드릴, 용접 등의 작업의 실습
*
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용접 자동화 기술을 선보일 것이며, 생산비용을 절감한 선박제조라인을 통해서 이윤극대화라는 결과를 보여드리겠습니다. STX는 평균 근속기간이 가장 긴 기업 중 하나입니다. 따라서 이 기술을 인재교육을 위한 필수 교육과정으로 창출해내
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실험 기기/분석기를 말해보라.
최근 신문 기사의 경제면에서의 이슈는?
베어링에 대해 아는 대로 말해보라.
변압기에 대해 설명해보라.
용접의 종류를 말해보라.
CATIA 잘 다루는가?
응력변형률 선도에 대해 설명해보라.
직류와 교류의 차이를
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