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렉서스의 국내 유통망 시스템과 흐름을 살펴보고
도요타의 경영 전략을 통해 도요타 재팬과 도요타 코리아
그리고 딜러와의 힘의관계 및 유통경로를 살펴본다. 렉서스의 유통구조
서론 : 렉서스의 탄생 배경
본론 : 미국과 일본에
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경로를 통한 직접 판매를 실시하지 않고 있다. 기존 유통 경로인 자동차 딜러들의 영업활동을 보완, 지원해 줌으로써 인터넷을 유통업자들과 연결, 기존 유통 경로를 확장하는 도구로 활용하고 있는 것이다. 결과적으로 '포드'자동차 또는 '포
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경로에서 제조업체의 보상 정책(compensation policy)에 대한 Celly and Frazier (1996)의 연구는 공급업체 대체능력(replaceability)이 높을 경우 즉, 유통업체 입장에서 대안적 공급업체의 수가 많을수록 공급업체의 유통업체에 대한 성과 통제가 낮아짐을
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유통경로의 새로운 전환이 요구되는 실정이다.
지금까지의 분석의 결과를 요약하면 다음과 같다.
첫째, 딜러시스템의 조직은 일본, 미국의 딜러시스템과 비교하면 한국의 딜러시스템은 기본적인 조직자체가 일본이나 미국과 다르다. 한국의
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경로구조를 결정하게 됩니다.
<사례>
자동차 판매에 있어서, 기존 직영영업소 판매방식에서 딜러중심의 판매방식으로의 변화
■ 지금까지 살펴본 경로이론들은 유통경로구조의 결정요인으로 경제적 효율성을 강조하고 있습니다. 각 이
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