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일본이 그 다음을 차지하고 있다. 일본은 지금 미국의 형태를 따라가고 있으며 한국은 초기에 일본의 형태를 따라가다 결국에는 일본처럼 미국의 형태를 따라가게 될 것이다. 미국에서는 이미 유통을 포함한 서비스 산업이 제조업을 능가하
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일본의 자치계층도 도도부현과 시정촌의 2계층 구조로 이루어져있다.
일본정부는 지역경쟁력을 높이기 위해 기초자치단체인 시정촌에 대해 100년이 넘는 기간 동안 3차례에 걸쳐 대규모 통합을 단행했다.
먼저 1890년 무려 7만 1여개에 달하던
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일본정부는 약점을 간파하였고 불평등조약을 체결했다. 더욱이 1876년 조일수호조약을 체결하였으나 이것이 개국정책을 채택한 것은 아니었으며 여전히 서양국가들에 대한 조선정부의 쇄국정책은 그 후에도 바뀌지 않았고 진정한 의미에서
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일본은 미국 측에 중국은 소련 측 블록에 속하게 된다. 외견상 보면 한국과 일본의 역사분쟁은 독일-프랑스의 과정을 밟고 한국과 중국의 역사분쟁은 독일-폴란드의 과정을 밟으면 될 것 같기도 하다.
그러나 동북아시아 3국이 2차 세계대전
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일본을 합친 것보다 높아진 반면, 중국의 관점에서 한국은 예전만 못하다. 여전히 단일 국가로는 미국과 일본에 이어 세 번째 교역국이지만 과거에 비해 성장세가 둔화되고 있다. 10년 전만 해도 경제성장을 위해 구원의 손길을 내밀던 중국정
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일본은 <겨울연가>이후 한류 소비층이 30～40대로 확대되었으며, 멕시코, 러시아 등은 한국 콘텐츠가 인기를 끌기 시작하는 대중문화 유행 단계에 와 있어 향후 파생상품 구매로 이어질 것으로 보인다.
향후 한류가 지속되기 위해서는 무
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일본 후쿠이현의 사례
- 산학연관으로 인한 지역산업의 경쟁력 강화:
세계시장 점유율 1위 제품 14개, 일본시장 점유율 1위 제품 51개
이런 기술혁신의 밑바탕에는 후쿠이대와 후쿠이공업전문학교가 업체들과 손잡고 추진하는 공동개발이
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일본(56.9%)이고, 자전거 교통수송분담율은 독일(26%), 네덜란드(43%), 일본(25%)이다. 프랑스는 CO2 배출 할인할증제 자동차의 CO2 배출량에 따라 기준치 이하 차량은 차값을 깍아 주고, 초과하면 세금을 부과하는 제도
를 도입하여 온실가스 배출량
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일본, 중국, 대만에 비해 유리한 경유지 혹은 출발, 도착지의 위치를 점유하고 있는 입장이므로 동북아 중심 크루즈 관광에서 우리나라는 중심적인 위치를 차지할 수 있다. 더욱이 우리나라는 삼면이 바다로 둘러싸인 반도국가라는 이유 등으
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일본, 중국, 대만에 비해 유리한 경유지 혹은 출발, 도착지의 위치를 점유하고 있는 입장이므로 동북아 중심 크루즈 관광에서 우리나라는 중심적인 위치를 차지할 수 있다. 더욱이 우리나라는 삼면이 바다로 둘러싸인 반도국가라는 이유 등으
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