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대륙철도 연계사업 및 대륙 간 하이웨이 구축사업을 통해‘유 라시아개발공동체’형성의 토대를 구축한다.
뿐만 아니라 중국, 러시아, 일본을 연계한 환황해ㆍ환동해 해양관광권 구축을 위한 해양크 루즈를 개발하여 DMZ를 중심으로 한 내륙
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연계되게끔 하는 것이 가장 중요한 과제가 아닐 듯 싶다.
의료 관광을 매개로 여러 산업간 융합은 경제적 이익을 가져다 줄 뿐 아니라 관광객들에게는 차별화, 그리고 편리함으로 관광객들의 잠재 욕구를 충족 시킬 수 있기 때문이다. 또한
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연계 수요를 늘리려면 이용객 편의를 위한 각종 시설을 확보해야 한다. 즉 공항 내의 여객과 화물의 흐름을 원활하게 해 주고 도심에서 공항까지 다양하고 편리한 접근 교통시설을 제공해야 할 것이다. 또한 단순한 공항이 아닌 종합 정보·비
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연계를 중심으로
- URL
ASEM Connect (www.asemconnect.com.sg)
ASEM2(asem2.fco.gov.uk)
ASEM3(www.asem3.go.kr)
외교통상부(www.mofat.go.kr)
청와대(www.cwd.go.kr)
◎ 약어 해설
ASEM : Asia-Europe Meeting (아시아·유럽 정상회의)
FMM : Foreign Ministers' Meeting (외무장관회의)
EMM : Econom
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□ H/W 확충전략
□ S/W 발전전략
E. 우리 비전의 초점을 동북아에 맞춰야 하는이유?
F. 외국의 물류중심기지화 성공사례
1. 네덜란드
2. 아일랜드
3. 싱가포르
4. 홍콩
5. 대만
6. 중국
G. 외국의 성공 요인
H. 우리의 강점과 약점
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중국에 인접한 소위 이웃 효과(Neighbourhood Effect)를 갖고 있다.
남북 분단의 특수성으로 인해 대륙으로부터의 접근성이 결여되는 최악의 장애요인이 존재하고 있으나 DMZ를 이용한 생태 관광, 설악-금강산 연계 관광, 서울개성 관광이 현재화 될
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연계성 설명 적합도 평가로 총 15점 배점)
4. 러시아, 미국, 브라질, 이탈리아, 아프리카 5개국(지역)에 대해서 각각의 전형적인 ‘식사 구성과 형태’의 특징에 관하여 서술하시오. (5개 지역의 식사 구성과 형태적 특징 설명의 적합도 평가로
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개발
3. 중장기적으로 유라시아 대륙을 연계하는 『실크로드』구축
4. 효율적인 국내외 물류 네트워크 구축
5. 동북아 물류 중심지화 추진에 필요한 법과 제도를 정비
6. 제도적 장벽 극복 방안 필요
7. 우리나라의 물류중심 여건
결 론
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대륙횡단철도를 향한 경의선 복원사업, 건설기술인, 2000
변화요인과 정책과제 그 대책, 민주평화통일자문회의 사무처, 2000
안병민, 경의선 철도ㆍ도로 연결사업의 평가와 전망, 통일경제, 통권 제78호, 2001
통일부, 경의선 추진배경 및 전망, 200
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대륙과의 연계를 추진
하고 있다.
→국내 외 물류 네트워크의 구축, 관세 자유지역 지정 및 국제 물류지원센터 설립 등 관련
제도를 정비하고 있다.
→외국인 친화적 경영 / 생활 환경을 조성하기 위해 제도를 개선할 예정이다. 즉, 외국인에
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