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대륙을 연계하는 실크로드를 구축
8. 효율적인 국내외 물류 네트워크 구축
9. 동북아 물류 중심지화 추진에 필요한 법과 제도를 정비
10. 3대항만(부산항, 광양항, 평택항)의 획기적 발전을 휘한 개선대안의 전개
VI. 우리의 동북아 물류중심
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중국 등 대륙으로 전력교역을 시행하려면 북한을 통과해야 한다. 따라서 남북간의 전력망 연계를 위한 남북 당국간의 정치적 합의가 우선되어야만 한다. 그러나 북한통과 과제는 남북 당사자간의 노력여하에 따라서는 남북간의 전력연계 및
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중국 등 대륙으로 전력교역을 시행하려면 북한을 통과해야 한다. 따라서 남북간의 전력망 연계를 위한 남북 당국간의 정치적 합의가 우선되어야만 한다. 그러나 북한통과 과제는 남북 당사자간의 노력여하에 따라서는 남북간의 전력연계 및
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대륙세력과 해양세력을 연계시키는 쌍방향적인 진입로서의 한반도의 특성을 대외적으로 홍보하는 한편, 전략적 개방화를 통한 지역 협력구도 정착의 필요성 및 중요성에 대한 내부적인 합의를 이루어 나가는 과정이 우선적으로 이루어져야
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중국의 협동전선을 꾀하는데 있었다. 즉 중국에서는 일제가 대륙침략을 단행하자 반일적 분위기가 성숙되어 갔고, 임정은 이러한 분위기에 편승하여 중국정부의 지원과 나아가 협동전선을 목적으로 의열투쟁을 활용하였던 것이다. 그 대표
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대륙 철도와 연결시키는 방안으로 모색하여야 한다. 장기 계획과 사업성 검토를 바탕으로 남·북한 간 철도를 연결하고 TCR(중국횡단 철도), TSR(시베리아 횡단철도) 등과의 연계도 추진해야 할 것이다.
그리고, 한일 해저터널 건설 구상도 대륙
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중국이라는 거대한 대륙과 일본을 포함한 동북아시아의 중심에 있다는 지리적 이점이 더불어 작용한 결과이다. 지금까지의 괄목할만한 성장도 물론 중요하지만 앞으로 대한항공이 항공 화물업계에서 정상에 서기 위해서는 몇 가지의 노력이
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연계를 할 수 있다는 점과 일본자본의 투자가 용이하다는 것이다. 반면에 부정적 측면은 개발자본의 조달문제와 다른 아시아경제국과 의 경합이 있다.
북한의 사회정책은 계급정책을 기본으로 하고 있으며, 이는 헌법과 당 규약에 명시되고
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연계 상품도 개발하여 본격적인 북한 관광 시대를 열어 세계시장에서 인정받는 상품이 될 수 있도록 노력하겠다. 이외에도 육상 교통(철도 및 자동차)을 통한 금강산 관광실현, 통천, 총석정 및 내금강 관광코스 개발 등 다양한 관광 상품을
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연계되지 못하여 중국을 제외한 다른 브릭스 국가에 대한 수출은 해당 국가의 단기적인 경기 상황에 의해 크게 좌우되는 취약함이 있다.
과제
브릭스 효과를 거두기 위해서는 범국가적인 차원의 지원 시스템이 구축되어야 한다. 그동안 우리
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