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중국의 물류 인프라 정책과 현황
(1) 도로 및 철도 인프라
(2) 항공 인프라
(3) 항만 인프라
5. 중국 물류의 특성
6. 중국 물류의 새로운 시도
(1) 산둥~랴오둥 반도 ‘열차 배’
(2) 중국~독일 컨테이너열차 개통
7. 중국 물류의 향후 전
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중국-카자흐스탄-벨라루스-폴란드-독일로 이어지는 노선, 소요 기간이 13일, 동부항구의 해운운송 의 경우, 비용도 30% 저렴)
First Mover로서의 시장선점을 위한 진출
-<국가 중점분야 민간기업 개방>: 철도, 교통운수, 위생, 은행 증권 등
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중국의 발전모델은 최근의 글로벌화가 요구하는 여러 요구에 부합하는 특징들을 상당 부분 이미 갖추고 있거나, 그러한 방향으로 나아가는 데 있어 한국보다 훨씬 유리한 위치를 점하고 있다는 것이다.
Ⅴ. 독일의 경제로 본 교훈
독일경제
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독일프랑스한국중국, 국토개발연구원
재경부(2003. 9.8) “최근 지역경제 동향과 활성화 대책”의 주요 내용
조주현(1989), 도시와 기업, 「도시문제」제24권 제8호
해외문헌
E. Y Galantay(1975), 「The New Town」, New York : Georgy Braziller
Frederic J. Osborn & Arno
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다소 고지식했지만 멀리 앞을 내다보고 꾸준히 기술개발에 매진하여 미래를 대비해온 지멘스의 활약을 기대해본다. Ⅰ. 기업소개
Ⅱ. 지멘스의 독일시장 전략
Ⅲ. 지멘스의 중국시장 전략
Ⅳ. 지멘스의 한국시장 전략
Ⅴ. 결론
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