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초장대교량 설계기반 구축
65
30
50
초장대교량 구조시스템 최적화
65
30
40
대형기초 설계시공 기술
65
20
40
고성능 재료 적용기술
60
25
45
초장대교량 유지관리 기술
85
50
70
초장대교량 내풍성 향상기술
70
35
45
초장대교량 사용성 및 내구성 확보기
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초장대교량의 건설이 현실화되도록 시도하고 있다.
이를 위해 엄청난 길이의 교량 상부구조를 지탱할 케이블 구조로서 현수교와 사장교 구간이 2:1의 비율로 혼합된 새로운 형태와 내구성이 뛰어나며 동시에 무게를 혁신적으로 줄일 수 있는
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. 이론적인 내용을 현실화한 시공기술의 성과로 초장대교량의 시공이 먼 일이 아님을 보여주고 있다. 1. 남해대교 - 현수교
2. 압해대교 - 아치교
3. 서해대교 - 사장교
4. 한강철교 - 트러스교
5. Millau Viaduct Bridge(미요대교) - 사장교
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사장교 구간의 교량 상판 높이는 바다 위로부터 74m이다.
→세계최대하중 말뚝재하시험 실시 : 연직하중 약 29,000톤 작용
→세계최대규모 돌핀형 선박충돌방지시설 적용
→우리나라 최초로 외국인이 사업시행자로 참여하는 민간자본 SOC 사업
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초장대교량건설기술 자립화 및 고급화로 합리적인 건설경제 및 전문성을 확보하여 건설시장의 영역 확대와 함께 관광산업 육성에도 기여
- 교량의 경제적 설계, 공용수명 연장 및 유지관리 비용 절감과 함께 기술의 자립화, 경량화, 고내구성
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초능력과 시공관리기술을 바탕으로 롯데건설의 해외토목사업에 지원하여 롯데건설의 세계수준의 장대교량, 터널기술, 친환경기술 등을 세계 속에 실현할 것입니다. 더불어 다양한 신공법을 습득해 세계적인 토목 엔지니어로 발전할 것입니
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교량 시공사인 대우건설에 큰 관심을 가지게 되었습니다.
저는 거가대교의 시공법을 보면서 두 가지 사실에 크게 놀랐습니다. 하나는 침매공법을 통하여 세계 최초로 내해가 아닌 외해에 건설하였고, 나머지 하나는 세계적 수준의 최신 토목
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