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재료거동학
(파괴 및 피로설계)
2010년 2학기
충남대학교 공과대학 기계설게공학과
【공 업 재 료】
1. 금속재료
1) 철강재료 : 탄소강, 합금강, 주철
2) 비철 재료 : 구리, 알루미늄, 마그네슘, 니켈, 티타늄 합금
2. 비금
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및 설계 방법
5.4.1 도로교 표준시방서(1996)-허용응력 설계법
설계하중의 조합에 의한 최대응력범위가 허용피로응력 범위를 초과하지 못하도록 규정하고 있다. 이때 최대응력범위는 차량하중(DB 또는 DL)과 풍하중을 포함한 하중조합에 대해 산
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피로파괴란?
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- 구조물 파손사고의 70~80%가 피로파괴.
- 급속한 경제개발 중에 건설된 많은 시설 및
산업시설들이 노후화 시작.
- 구조물의 피로수명 평가 기술이 피로설계 기술
발전
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량 중량화 및 급증하는 교통량과 함께 고장력강의 사용에 따라, 반복하중에 의한 피로파괴가 구조물의 안전성에 심각한 요인으로 지적되고 있어, 1992년에 개정된 도로교 표준시방서에서도 피로 설계조항을 신설하였다.
피로강도는 하중의
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피로설계에서 허용되는 형상오차(프로브 핀 전체 높이 등)를 제시하라. 필요하면 프로브핀은 (2)와 같이 설계해도 된다.
:
* 형상 오차 [ form error , 形狀誤差 ]
기계 부품의 기하학적(幾何學的) 이상 형상과의 비교에서 생기는 오차인데 진직도(
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