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한중 FTA추진과 아울러 한국의 국내 산업구조 고도화 노력도 병행해야 할 것이며, 한 중 FTA는 특히 남북한 경제협력을 촉진하는 데 기여하는 방향으로 추진해야 할 것이다.
중국이 ASEAN과 자유무역협정을 체결하고, 일본도 싱가포르와 자유무
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한중관계의 중심축이 조금씩 기울고 있다. 양국 간 교역 규모가 2,000억 달러를 넘어서며 한국의 대중국 수출 비중이 미국ㄱ과 일본을 합친 것보다 높아진 반면, 중국의 관점에서 한국은 예전만 못하다. 여전히 단일 국가로는 미국과 일본에 이
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중국은 2007년 일본을 제치고 수입에서도 최대의 교역 대상국이 되었다.
중국은 한국에 있어서 제1위의 투자대상국으로 부상하였으며 또한 한국 역시 중국의 중요한 교역상대국이 되고 있으며 한중 국교수립 이후 10년이 지난 시점에서 중국은
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중국, KSA는 한국, SAJ는 일본의 조선공업협회임
이 같은 전망은 세계경제의 성장추세에 따른 해상물동량의 증가, 선복량 및 선박 해체량 등을 감안한 결과이다. 주요국의 신조선 수요를 비교해 보면 한국이 가장 낙관적인 반면 유럽과 일본은
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중국의 부상과 동아시아의 대응 / 유진석 / 삼성경제연구소
중국경제의 부상: 우리에 대한 의미 평가 / 정영록 / 경제학연구(2003)
중국경제의 부상과 동북아 지역경제 / Zhang Yunling / 세계경제연구원
중국의 경제발전과 성장전략 평가; 한국의 과
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중국의 외교정책
1. 중-미 관계의 변화와 중국의 외교정책
2. 중-일관계의 변화와 중국의 외교정책
3. 중․러관계의 변화와 중국의 외교정책
제4장 중국의 대 한반도 정책변화 과정
1. 중국의 대북정책 변화과정
2. 중국의 대 한국정
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일 FTA 논의현황과 주요현안, 김양희, 대외경제정책연구원, 02.02.27
아시아주요국의 FTA 추진현황, 무역연구소 FTA 연구팀, 2003.09
FTA의 득과 실: 사례분석을 중심으로, 박순찬...[등 저]. 대외경제정책연구원, 2004.
일본의 통상정책변화와 한국의 대
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중국, 미국 등과 FTA를 체결하지 않은 상태이므로 우리는 한콜롬비아 FTA를 조숙히 발효하여 선점효과를 충분히 활용해야 된다.
<참고문헌>
- www.fta.go.kr
- SIECA 홈페이지, 미국 상무부 섬유 의류국, [외국의 통상환경(2014)]
- 한국무역협회
- Bus
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중국의 부상과 동아시아의 경제협력 변화』, 삼성경제연구소,
안형도,『동북아 경제통합과 한국의 전략: 동북아구상의 전개와 향후 추진방향』,
대외경제정책연구원, 2005
오승렬,『동아시아의 경쟁과 협력』, EAI 동아시아연구원, 2008.01.04
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한국해양 수산개발원,「중국 조선산업 동향과 한중 경쟁력 비고」박태원, 2004. 7.
한국수출입은행,『일본 조선산업의 현황 및 경쟁전략』.수은해외경제, 2005.
한국수출은행 해외경제연구소 (2003. 6)
한국조선공업협회 각 연도 통계자료.
2005년
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