다단계 하청구조의 간소화가 필요하다. 파업 이유에서도 언급했듯이 현재 우리나라의 운송 시장은 다른 나라에 비해서도 복잡하고 불필요한 과정이 많다.
둘째, 지입제를 폐지하는 것이다. 대형 운송회사들이 알선료만 받는 것이 아니라 직접 운송도 해야 한다.
셋째, 화물 운전자들의 법적 지위의 확보이다. 정부에서 약속한 표준운임제, 특수 고용 종사자 보호법을 말만 하는 것이 아니라 빠른 시일 내에 이루어지도록 해야 할 것이다.
출처 : kbs 뉴스 및 네이버 블로그
4. 느낀점
이번 화물 연대의 파업을 조사하면서 몰랐던 사실을 많이 알게 되었다. 특히 우리나라의 운송 회사가 운송을 직접 하는 것이 아니라는 사실은 이번에 처음 알게 된 사실이다.
운전이라는 것이 그 어떤 일보다 위험하고 힘든 일이라고 생각되는데 그 일에 대한 보상이 너무 적은 것 같다. 특히 일하는 사람이라면 당연히 누려야 할 노동자 법조차 누리지 못한다는 것이 너무 안타까운 일이다. 현재는 화물연대가 노동자로 인정되지 않아 노사가 없어 무언가를 요구하는 것이 힘들어 극단적인 선택을 하는 경우가 많은데 빨리 환경이 개선되어서 당당하게 요구하고 더 좋은 환경에서 일을 할 수 있게 되었으면 좋겠다.