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배타적 경제수역(EEZ)의 어업관리
Ⅴ. 한일 배타적 경제수역(EEZ)의 조업조건
1. 외줄낚시어업
2. 대형기선쌍끌이저인망어업
3. 복어채낚기어업
4. 갈치채낚기어업
5. 원양오징어채낚기어업
6. 기타 공통사항 등
Ⅵ. 한중 배타적 경제수역
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조업수역을 떠나서는 아니 됨.
4. 안강망(鮟鱇網) : 근해안강망
1) 허가척수
87척
2) 어획할당량
2,180톤
3) 조업수역
(1) 북위 37도에서 북위 31도50분까지, 중국 측 기선저인망금지구역선 이동의 중국 배타적 경제수역.
(2) 북위 29도40분에서 북위 29
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조업척수를 초과하는 경우에는 동시최고조업척수를 초과하여 입역한 어선의 조업허가를 정지하는 것으로 한다.
Ⅵ. 한일간 EEZ(배타적경제수역)의 쟁점
1. 우리나라의 어장면적과 고급어종부류의 어선이 줄어들었다
이번 한·일 어업협정으로
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나) 협정의 사후관리
나. 우리나라 어업에 미치는 영향과 사후전망
다. 한일간의 정치 외교에 미치는 영향
라, 국제해양법과 한일간 EEZ의 관계
마. 우리나라의 향후 대응방향
4. 외국에서의 EEZ분쟁사례들
5. 결론
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배타적 경제수역 협정의 유효성과 딜레마를 중점으로
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 한 · 중 어업협정의 형성과정
Ⅲ. 배타적 경제수역 획정 과정에서 양국의 입장차이
1) EEZ 협상에서 드러난 양국의 입장차이
2) 이어도 분쟁을 통해 드러난 양국
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