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공항과의 협조를 통하여 이들 공항과 인천국제공항 사이의 교통 수요 특성을 공동 분석하고 수요 개발 방법을 협의하여 항공사들의 신규 취항 및 증편을 유도할 수 있는 방안을 개방해야 하며 다른 공항지역의 관광자원 등을 우리나라에 홍
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공항보다 세련되고 수준 높은 서비스를 제공해야만 한다. 이와 같은 세련되고 높은 수준의 서비스를 제공하기 위해서는 선진 공항의 경영기법을 조속히 도입해야 한다. 인천국제공항의 운영사업은 국제적인 서비스 업종에 속하는 것으로서
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관광의 목적지로서 외면될 수 있는 매우 심각한 상황도 도래할 가능성이 있다고 하겠다.
참고문헌
◎ 교통개발연구원(1997), 인천국제공항의 허브화 전망과 대책
◎ 박용화(2000), 공항의 경쟁력 강화를 위한 주변지역 개발방향, 항공산업연구,
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허브화
2. 중앙정부의 동북아 경제중심국가건설 정책
Ⅱ. 동북아(동북아시아) 경제중심국가
Ⅲ. 동북아(동북아시아) 물류중심국가
1. 개요
2. 추진현황
3. 분석의견
1) 사업추진 현황 점검
2) 인천국제공항 2단계 건설
3) 경부고속철도
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공항이 △저렴한 시설 이용료, 빠른 입·출국 수속절차 △전국 어디서나 2시간대 접근 가능성 등으로 저가항공사 허브의 최적지로 각광받고 있다.
이에 따라 허브화 전략으로 중국, 일본, 동남아시아 등 저가항공 가능노선을 집중 공략하고 국
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