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00(7대)
3,500(매년7대)
기대효과
시내버스에 대한 시민의 이미지 개선 및 선진 교통문화 정착에 기여
교통수단 제공의 형평성 달성
교통약자를 위한 지하철 이용시설 개선
목적 교통약자 특히 장애인의 지하철에 대한 접근성 및 이동편의 제고
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편의시설 시민 촉진단 및 차량 봉사대 소개
http://www.gj21.or.kr/
2. 교통약자의이동편의증진법
http://www.lawnb.com/lawinfo/law/info_law_searchview.asp?ljo=l&lawid=00341180
3. 교통약자의 이동편의 증진법 - 제2장 교통약자이동편의증진계획
http://www.lawnb.com/lawinfo/l
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교통약자의 이동편의증진법 이동편의증진법은 2004년도에 국회 본회의를 통과하고 2005년도 1월에 제정되었으며, 2006년도 1월부터 시행이 된 법률로서 주관부서는 건설교통부이다. 이 법률의 주요 내용은 보행환경의 정비, 저상버스 도입 등 교
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교통약자이동편의증진법이 개정되어 장애인 이동권, 교통약자들의 이동권이 보장받아져야 한다고 생각한다. 법이 개정되어 시내저상버스 및 장애인콜택시 도입, 안전하고 편리하게 지하철을 이용하기 위한 엘리베이터 설치, 시내·시외버스
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이동보장법률입법추진공대위’에서 준비한 ‘장애인, 노인, 임산부 등의 교통수단 이용 및 이동 보장에 관한 법률(이하 공대위안)’과 ‘건설교통부’에서 제안한 ‘교통약자의이동편의증진법(이하 건교부안)’은 매우 환영할 만한 일이라
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이동성
지하철의 운행속도
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3
4
5
6
7
목적지까지 통행시간
1
2
3
4
5
6
7
친절성
역무원의 친절도
1
2
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5
6
7
교통약자배려도
1
2
3
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7
승객 요구/문의사항에 대한 직원의 태도
1
2
3
4
5
6
7
설문에 응답해 주셔서 대단히 감사합니다. 좋은 자료로
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교통약자들이 이용하는 소극적 교통수단으로 인식되어 온 경향이 크다. 하지만 앞으로는 도시에서 녹색교통은 단순히 레저의 기능을 넘어서 하나의 도시교통수단으로서 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 각종 이용시설과 편의시설의 구
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교통약자(어린이, 고령자)와 일반 성인들을 종합적으로 포함할 수 있는 혼잡지체시간 모형개발이 필요하다.
둘째, 보행신호시간에 많은 영향을 줄 수 있는 신호기형태(일반신호, 잔여신호기 등)와 횡단보도형태(일반, 대각, 이단 등)의 특성을
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교통 이용 캠페인을 적극적으로 전개해야 하고, 마지막으로, 자전거 이용자에게 인센티브를 제공해야 한다.
본 논문에서는 자전거 전용도로 및 버스, 지하철 등 한정된 공간을 정해 수도권 자전거 교통정책의 여건에 맞는 디자인 및 예시를
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약자 대부분이 이런 서비스가 있는 줄 알고 있음에도 잘 이용하지 않고 있습니다. 경사로나 엘리베이터 같은 편의시설이 많이 개선됐다고는 하지만 아직까지 세밀한 부분까지는 개선되지 않고 있는 실정입니다.
5-3. 본인이 위에서 기술한 잘
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히 보행자 사고와 어린이, 노인 등 이른바 교통약자의 교통사고 비율이 매우 높은 나라 중 하난데 로 운전자라 할 수 있는 사업용 자동차마저 비사업용 자동차와 비교해 사고율이 5배나 높은 실정이기 때문에 저는 교통사고로 유발되는 사회
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교통약자 분들을 도와 안내를 할 때 마다 느끼는 만족도와 보람이 아주 높았습니다. 특히 그때마다 누군가의 발이 되어 줄 수 있는 조직의 일원이 되고 싶다는 생각을 가지게 됐었고 이러한 생각은 공사에 지원을 하게 된 가장 큰 동기가 되었
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교통안내 아르바이트]
2004년에 서울시에서 교통시스템 체계를 바꾸면서 새로운 인력을 고용하고 있었습니다. 저는 Part-time 직원으로 2주간 근무하며 바뀐 시스템을 배우게 되었습니다. 이 시스템에서 안내 직원을 배치하는데 비효율적인 부분
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) 과 고객들에게 입금처리 (교통보조금,급여 등)를 위한 작업을 담당자 PC에서 간단한 조작으로 뱅킹 전산망을 통하여 은행으로 송신한 후, 처리결과를 다시 뱅킹 망을 통하여 수신 및 관리할 수 있도록 한 편리한 자동이체서비스
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