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I. 序
II. 전자 정부의 개념적 토대
1. 배경 및 등장
2. 개념
III. 전자정부 목적 및 유형 & 실태
1. 전자정부의 목적
2. 전자정부의 유형
2. 우리나라 전자정부의 실태
IV. 전자정부와 관련정책 -<국가교통 DB 구축>
1. 국가 교통 DB
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국가 균형 발전일 것입니다.
※참고자료 :
한겨레신문, 정치면, 2005년 4월 1일자
한겨레신문, 정치면, 2005년 5월 11일자
한겨레신문, 경제면, 2005년 5월 23일자
국가균형발전위원회·건설교통부, 신수도권 혁신도시 건설방안, 2004년 8월 31일
국가
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국가철도망계획
* 자료 : 국토해양부
2.4.3 교통수단간 연계환승체계 구축 강화
국민에게 단절 없는(Seemless) 교통망을 통한
“다수단 연계, 최적경로”의 선택기회 제공
KTX역 중심의 연계교통체계 구축
- (KTX역 중심의 환승시설 및 대중교통시
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국가 물류체계에서 탈피하여 이음새 없이 매끄러운 녹색물류체계를 확보할 때, 동북아 물류중심기지 실현의 길이 열릴 것이다.
◈참고문헌◈
건설교통부, 건설교통백서 1998-2002, 2003.3
건설교통부, 국가기간교통망계획 1998-2020, 1998.12
광양선
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교통량의 상관관계
경제성장과 이동수요의 상관관계 및 자동차 교통량 추이
2. 국내외 평가방법론 검토를 통한 시사점
국가별 교통수단에 대한 평가시스템은 다양하나 대부분의 국가들이 평가항목을 화폐화한 후, 경제성 분석을 통하여 사업
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국가기간교통망 확충계획에 반영, 건설해 줄 것을 정부에 공식 건의하는 등 의기투합하는 모습을 보였었다.
한국교통연구원은 지난해 12월 '전남∼제주 해저고속철도' 사업계획으로 목포～해남 66㎞ 구간은 지상, 해남～보길도 28㎞ 구간은 해
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교통정비 기본계획”
4. 서울특별시(1998), “교통소통촉진을 위한 간선도로 정비 기본계획”
5. 김순관(1998), “서울시 교통수요 예측모형 정립”
6. 지우석(1998), “경기도 통행유발원단위 산정방안”.
7. 교통개발연구원(2003), “국가교통 DB 구
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국가기관 데이터를 바탕으로 교통사고 발생빈도에 대한 영향모형을 개발하였지만 다음과 같은 한계를 내재하고 있다.
첫째, 자료와 변수 수집에 대한 한계이다. 교통사고 발생빈도에 영향을 미치는 교통시설측면(도로연장, 신호교차로 및 횡
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교통수단을 이용할 때와 달리, 화석연료의 소모와 온실가스의 배출은 없으나 자전거 운행자는 땀을 흘리고 피로감을 느낄수 있으므로, 국가와 지방자치단체는 주요자전거도로에 휴게시설과 샤워시설 그리고 락커시설 등을 갖추고 있어야 자
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국가의 미래가 달려있는 대형 프로젝트로 인식하고 지속적으로 고민해 나가야 할 것이다.
<참고문헌>
<국내문헌 - 단행본 및 보고서>
건설교통부, “민간복합도시 개발 제도화 방안”, 2004. 9
건설교통부, 아산신도시 제1단계지구 택지
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교통공사의 행정업무를 성실하고 정직하게 수행해 나갈 인재라 자신합니다.
4. 지원동기 및 입사 후 포부 * [600자 이내]
국가의 성장에 큰 기여를 한 것은 바로 ‘교통의 발달’이라 생각합니다. 교통이 발달하면서 물류, 유통이라는 부분이
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정확한 성장은 학과 과목의 성실한 수행이자 더욱 많은 것들을 보는 것이라 여겼습니다. 시간이 지나면서 도로교통공단이라는 국가 기관을 알게 되었고, 제가 임할 수 있는 직무와 지금까지 이어온 성장이 충분히 도움을 주고, 저 또한 도움
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/사회봉사활동/연수여행경험
학창시절부터 현재까지 순복음교회에서 봉사활동을 지속하고 있습니다…
4. 지원동기 및 입사후포부
국가 교통안전을 위한 교통소식방송을 통한 교통정보제공으로 교통사고 줄이기…
면접 질문 리스트
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교통과학기술진흥원의 일원으로서 국가를 위한 과제를 수행할 인재로서 우리나라의 발전에 큰 힘이 될 일원이 되고 많은 국민들에게 만족을 줄 수 있는 존재로서 성장을 함께 해 나가는 존재가 되겠습니다.
3. 면접기출문제
당사에 대해 아
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교통안전이 외국에 비해 떨어지는 이유는 무엇이라 생각하는가?
운전정밀검사란?
MMPI란? 1. 지원동기와 지원 직무 수행을 위해 노력해온 바를 기술하시오. (500자 이내 기술)
◦ 교통안전공단의 높은 가치와 국가 발전을 위한 노력
2.
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 가격 : 500원
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