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이용실태 조사 결과에 따르면 자전거 이용과 사회적 신분과의 사관성은 낮으며 건강증진 등을 위한 관심의 정도가 높아져 있음을 알 수 있다.
따라서 이와 같은 자전거 이용의식 변화를 실제적 이용활성화로 연결시키기 위한 제도적, 시설적
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자전거기반시설을 확충하고 자전거이용자를 위한 샤워시설과 탈의시설 등 을 갖출 수 있도록 정책적 배려와 지원을 해야 한다.
다. 도시계획과 자전거활성화의 연계
기존의 도로에서 차선을 줄이고 자전거도로를 확충하는 방안은 자동차억
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도시부 도로 서비스 질 평가”, 한국도로학회논문집 제 10권 제2호,
박노경(2002), 지하철 이용자의 자전거 환승모형, 연세대학교 석사학위논문.
박종렬(2007), 자전거 도로개선을 통한 자전거 이용활성화 방안에 관한연구, 부산대학교 석사학위
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자전거 교통문화 활성화를 연구하고자 하였다.
이를 위하여 해외의 자전거 도시들의 다양한 교통정책사례들을 연구 조사하여 시사점을 도출할 수 있었다.
향후 우리나라가 환경친화적 자전거 이용을 활성화 하기 위해 제언하면 다음과 같다.
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자전거타기가 재조명되는 이유는 포화상태에 달한 도시환경문제에 대한 위기감과, 쾌적하고 건강하게 살아가려는 인간 본연의 모습의 조화속에서 찾아야 할 것이다.
그동안 자전거 활성화를 위한 다양한 정책추진이 있었음에도 기대만큼의
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따른 교통정책의 대응방향과 전략
1. 광역교통축의 철도중심 대중교통체계 구축
2. 수도권 상급 BRT의 구축
3. 저공해 자동차의 보급
4. 환경지역의 설정
5. 녹색교통수단의 활성화
Ⅵ. 결론 및 시사점
< 참고 문헌 >
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도시 구현을 위한 수도권의 자전거교통 활성화 방안 및 프로모션 방안을 제시하였다.
해외 자전거 교통정책 사례를 볼 때, 미래지향적인 안목을 가지고 정책을 수립하고 있으며 적극적인 실행력을 보이고 있고, 이용자들을 위한 정책을 위해
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자전거 이용 활성화 방안 마련을 위한 연구, 2006
15. 국토연구원, 자전거 이용 활성화 방안 연구 -자전거 이용 활성화 정책의 성과지표 개발을 중심으로, 2008.
16. 도시교통본부, 서울시 자전거 이용 활성화 종합계획, 2009.
18. Bruce W. Landis, Venkat R.
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활성화하여야 할 것이다.
Ⅵ. 結 論
1994년부터 본격적으로 시행된 「도농복합형태의 설치에 관한 법률」을 통하여 형성된 도농복합도시는 효율적 행정운영과 효과적 정책성과 형성 그리고 능률적인 경제적 분배를 초래한다는 예상 하에 시
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도시에서의 토지이용이 통행패턴에 미치는 영향 : 서울시를 중심으로” 대한국토도시계획학회 「국토계획」, Vol.41(4) : 59-75.
5. 한국교통연구원, (2007) “철도역 중심의 연계교통 활성화 방안 연구”
6. 한국교통연구원, (1997) “경부고속철도
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