|
항공기가 필요하기 때문이다. A380이나 B7E7은 이에 대한 욕구를 충족시켜줄 수 있을 것이다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. .세계의 항공산업
1. 세계의 항공기 산업의 동향
2. 90년대 이후, 세계의 항공우주산업
Ⅲ. B7E7 vs A380
1. 차세대 항공기 출시
|
|
|
항공기 제조사에의 부품을 중심으로 한 하청 공급 등에 주로 의존하여 발전되어 왔으며, 이에 따라 동 산업은 “산업의 완성도가 매우 낮은” “해외 의존적 구조”로 발전되어 왔다.
최근 들어 우리나라의 항공기산업은 차세대전투기사업(K
|
|
|
항공기 시장을 보는 기준은 서로 다르다. 둘의 차세대 항공기 기종도 다르게 나타나고 있으며, 전문가들은 어느 회사의 차세대 항공기가 성공하느냐가 앞으로의 항공기 산업에서의 존폐자체가 결정될 것이라고 말한다. 보잉과 에어버스의 차
|
|
|
테크놀로지스(United Technologies)로, 미국 서부의 제작부문은 보잉 에어플레인 컴퍼니(Boeing Airplane company)의 세 회사로 분할 1.항공 산업의 역사
2.시장동향
3.보잉&에어버스 소개
4.보잉 vs 에어버스
5.보잉의 강점
6.애어버스의 실패
|
|
|
테크놀로지스(United Technologies)로, 미국 서부의 제작부문은 보잉 에어플레인 컴퍼니(Boeing Airplane company)의 세 회사로 분할 1.항공 산업의 역사
2.시장동향
3.보잉&에어버스 소개
4.보잉 vs 에어버스
5.보잉의 강점
6.애어버스의 실패
|
|
 |
산업과 지역의 생존전략 클러스터", 삼성경제연구소, 2003
산업자원부, 「산업클러스터 활성화 정책 추진」, 2002. 12
--------, 「참여정부의 산업정책방향과 과제」, 2003. 4
--------, 「2010 산업자원비전(산업)」, 2003
삼성경제연구소 "산업클러스터
|
|
|
산업의 경제적 파급효과”, 단국대학교 대학원, 석사학위논문, 2005
[13] LG경제연구소,「주간경제」, 2001. 4
[14] 日經バイオ年鑑, 각 연호
[15] 日本經濟産業省 BT戰略會議, 「バイオテクノロジ-戰略大綱」, 2002. 12
[16] DRI (Decision Resources Inc. 1994)
[17
|
|
|
산업용 제품과 컴퓨터 등에 이르기까지 광범위하게 활용되고 있으며 가장 큰 수요처는 노트북 컴퓨터와 모니터, 텔레비전이 꼽힌다. 3D Display는 '인위적으로 3D화면을 재생시켜 주는 시스템의 총체'라고 할 수 있다. 가상 3D 디스플레이 하드웨
|
|
|
-Ⅱ”, 산기연논문집, Vol.15 No.-, (2001).
3. 양영임, “PCS 시스템에서 무선 다중 접속을 위한 CDMA와 TDMA 방식의 성능 비교”, 한양대학교 대학원, (1995).
4. 김충남, “차세대 이동통신 실무기술”, 진한도서, (2001).
5. Samuel C. Yang저, 김남수역, “CDMA
|
|
|
-Ⅱ”, 산기연논문집, Vol.15 No.-, (2001).
3. 양영임, “PCS 시스템에서 무선 다중 접속을 위한 CDMA와 TDMA 방식의 성능 비교”, 한양대학교 대학원, (1995).
4. 김충남, “차세대 이동통신 실무기술”, 진한도서, (2001).
5. Samuel C. Yang저, 김남수역, “CDMA
|
|
메뉴펼치기
