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I.시험목적
일축압축시험은 일축압축강도 또는 예민비를 구하기 위하여 실시한다. 흙의 일축압축강도는 횡압력을 받지 않고 일축하중만을 가할 때의 최대의 압축응력을 말하며 예민비란 불교란 시료의 일축압축강도와 재형성시료의 일축압
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실험 결과, 전단저항각이에 가깝고 균열이 없으며 거의 포화된 점성토에서 적당한 값을 얻을 수 있다. 일축압축시험은 실제 현장조건과 부합하지는 않지만, 시험방법이 간단하고 결과를 빨리 알 수 있는 장점이 있기때문에. 이 시험으로 얻은
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일축압축강도 qu = = 0.3467(kgf/cm2)
예민비 - 교란시료로 실험을 하였으므로 구할 수 없다.
● A- 5, 6조
시료 높이 L = 10cm
시료 직경 D = 5cm
하중 = (0.2119×게이지 값)+0.2264
단면적 A0 = 19.63cm2
체적 V = 196.3cm3
습윤중량 W = 353.02g
습윤단위체적중량 =
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토질역학 6판, 박용원외, 1999, 사이텍미디어
-토질역학의원리, 이인모, 2003,새론
-토질시험, 김상규, 2004, 동명사
-(알기 쉬운) 토질시험법, 방윤경외, 2005, 동화기술
-토질시험법 ,김무일, 2002, 구미서관 1.시 험 목 적
2.기구및재료
3.실 험 방
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토질역학 6판, 박용원외, 1999, 사이텍미디어
-토질역학의원리, 이인모, 2003,새론
-토질시험, 김상규, 2004, 동명사
-(알기 쉬운) 토질시험법, 방윤경외, 2005, 동화기술
-토질시험법 ,김무일, 2002, 구미서관 1.시 험 목 적
2.기구및재료
3.실 험
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시험 34
그림 3.3. 수평하중 재하장치 35
그림 3.4. 단계별 하중재하방식 36
그림 3.5. 스프링타입 변위계(LVDT) 40
그림 3.6. 와이어 변위계(CDP-50) 40
그림 3.7. 데이터로거(TDS-602) 41
그림 3.8. 모형지반 조성과정 43
그림 3.9. 모형실험 개략도 44
그림
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실험체에서 전단보강근이 과다 배근된 시험체가 구조적으로 안전하고 튼튼한 보였다. 반면에 과소 배근된
BOS150 시험체는 하중을 별로 받지 못하고 안전하지 못하였다. 즉 보에서 전단보강근이 얼마나 파괴형태
에 얼마나 중요한지 알수 있
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시험불가능시
입도
KS F 2302
- 토질변화시마다
파형강관
(KS D 3590)
치수
KS D 3590
- 제조회사별
- 제품규격마다
아연도금량
PC 암거
모양, 치수
- 1LOT(200EA) 마다
압축강도
굳지 아니한
콘크리트
(레미콘포함)
배합설계
콘크리트표준
시방서
- 재료가
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시험으로부터 얻은 시료의 비배수 전단강도로부터 구하며, 예민비가 큰 흙의 지지력은 베인시험이나 콘관입시험으로부터 구한다. 중요한 구조물에서는 침하량을 산정하기 위하여 압밀 시험을 하며, 덜 중요한 구조물에서는 지수특성을 이용
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역학 과목을 재수강 하게 되었습니다. 그러나 역시 수업을 따라가지 못하였고 첫 쪽지시험을 보고 44점이라는 초라한 점수를 받고 교수님에게 꾸지람을 듣게 되었습니다. 그날 이후,부터 하루 종일 실험실에서 열역학과목을 공부하였습니다.&
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실험적이었기에, 현실과는 약간의 거리가 있다고 생각함.
실험실 활동
부경대학교 공과대 냉동과 열유체유동해석실험실 부원으로 활동 1년 - 실험 방법이나, 통계치등의 처리방법 등을 배울 수 있었음 - 고차원적인 해석에 대한 이해력의 부
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역학분야, 자동차 공학에 이르기까지 이론적 원리뿐만 아니라 전문적인 실험 경험까지 갖추며 저의 공학적 기술력을 발전시켜 왔습니다. 특히 제가 공부해온 기계적 작동원리의 성능을 평가하는 기법은 기아자동차 입사과정을 통해서 정보
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