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항공기 일본
0.457
1.94
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자료 : 이기상, 「항공기 산업의 산업연관 구조분석」
- 90년도 산업연관표를 중심으로 -
주 : ( )는 1990년도 산엽연관자료를 사용함
이에 따라 국내에 잔류되어야 할 파급효과의 대부분이 해외로 누출되고 있는
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항공기산업의 육성 및 발전을 도모할 수 있는 인력과 시설투자가 극히 미약하거나 오히려 감소추세여서 여전히 취약성을 노출시키고 있다.
이같은 점은 산업구조적인 분석에서도 나타나는데, 1995년도 산업연관표에 의하면 1995년도 우리나라
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항공기산업의 목표에 가장 부합되는 발전전략일 것으로 분석된다.
A형과 C형 및 D형은 무의미한 개발전략으로서 형식적인 개발사업에 그치면서 자원낭비, 비효율성을 초래해서 기대했던 산업전반에 걸친 파급효과와 고부가가치창출은 어려
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산업 분야로 파급될 가능성도 높게 된다. 이러한 효과는 궁극적으로 산업연관효과와도 깊은 관련이 있다.
4. 과당경쟁 시정
항공기산업의 과당경쟁은 상당히 시정될 전망이다. 그 동안 내수시장을 주대상으로 삼성항공, 대한항공, 대우중공
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항공기 통합법인 발전 방안(KAI)
첫째, 국내 항공업체의 단일화를 조기에 완료해야 한다. 대한항공 제조부문의 통합법인 참여를 추진하여 국내 항공우주산업의 도약 기반을 마련하고 한정된 국내 군수요의 한계를 극복하고 세계적 항공기 제
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