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요트제작시장은 정부발주 선박의 주문제작에 의존하고 있는 실정으로 민간 시장이 형성되어 있지 않았다 할 수 있다.
따라서 이같은 현실 속에서 소형레저보트 생산자를 대상으로 하는 산업지원정책은 매우 다양하고 복잡한 형태를 띠게 될
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스포츠참가와 주민의 삶에 미치는 영향”. 인하대학교 대학원. 박사학위논문.
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하지만, 정부의 요트산업 육성정책 강화, 해양레저에 대한 국민관심도 증가, 해외시장 진출 가능성 확대 등에 힘입어 고속 성장이 가능할 것으로 전망되고 있
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요트산업의 국제화에 대한 대처가 부족하다. 외국의 경우 외국인 관광객을 유치하기 위해 외국 국적 요트의 입항 절차를 간소화하고 통역서비스 등을 제공하고 있는 반면, 우리나라의 경우 입국 관련 기관이 원거리에 위치하고 있는 경우도
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통한 산업경쟁력 강화
해양레저장비산업은 보트/요트 등 선박 및 선박 부품 제조 산업, 마리나 설치 및 운영산업, 서비스 산업, 리조트산업, 금융산업 등등과 전후방으로 연계된 산업으로, 기술적으로는 자동차산업과 비슷한 측면이 있고 다
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요트산업은 생활필수품을 생산하는 것이 아니고, 생활여유가 있는 중산층 이상을 대상으로 하는 사업인 만큼 브랜드 마케팅이 사업의 성패에 50% 이상의 비중을 차지하는 특성이 있다. 요트는 자동차와 마찬가지로 주기적인 수리와 관리를 필
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산업 특화 육성방안, 부산발전연구원, 2011
최영근ㆍ이영진, 제주 해양레저장비산업 육성 방안 : 요트산업을 중심으로, 제주발전연구원, 2011
최장현, 바람직한 해양관광진흥정책의 탐색. 연구논집(제18집). 중앙공무원교육원, 2001
2. 석박사학
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지나 요트산업의 저변이 확대될 경우 이러한 구별짓기의 기능이 약화될 수도 있을 것이다.
이러한 점에서 취미활동이 구별짓기로서의 역할을 수행하기 위해서는 기본적으로 해당 취미활동을 즐기는 사람들이 소수이고, 그들의 사회적 계층
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요트경기장으로 건설되었으며, 바다면적 45만m²에 700개의 해상계류장을 갖추고 있다.
(4)말레이시아
말레이시아, 태국 등 동남아시아 국가에서는 외국자본에 의하여 해양레저산업이 운영되고 있다. 해외로부터 관광객 유입이 많아 마리나 시
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산업의 이해, 2007, p.50
3) 국내 요트산업의 문제점
국내 해양레저에 관련된 법들이 여러 가지 법들에 분산되어 해양레저와 스포츠 관한 스포츠에 관한 법적인 제도가 부족하다. 즉, 계류장을 포함한 마리나 시설에 대하여는 항만법, 체육시설의
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요트연계 해양관광 프로그램 등 다양한 요트승선체험 프로그램 운영을 통한 해양레저 저변인구 확산에 기여해야 한다.
마지막으로 마리나 항만 활성화를 위한 관련 법령 및 제도를 개선해야 한다. 공유수면 매립법, 항만법, 수산업법, 수상레
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