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항만 및 제조업 기능을 분산 수용하고, 서해안개발을 통해 환황해 경제권의 중심항만으로 발전할 수 있다.
또한, 중국이라는 거대한 시장과 우리나라의 경제중심인 수도권, 중부권 배후지를 연결하는 물류상의 중요한 연결고리라는 점과 이
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항만물류 전문인력 양성방안에 관한 연구, 한국해양대학교, 2007
- 부산발전연구원·한국해양수산개발원, 아·태 해양항만도시 네트워크의 가능성에 대한 심포지움, 2000
- 이인애, 국내항만 고부가가치항으로 전환해야, 해양한국, 2005
- 진승구,
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항만의 발전방향>, 경남발전연구원, 2013.
박호-김동진, 국내 주요 4대 컨테이너항만의 효율성 및 결정요인 분석. 한국항만경제학회지, 2012, 제28집 제3호.
박호-김동진-왕진, <Shannon's Entropy와 DEA를 결합한 효율성 분석: 세계 주요 20대 컨테이
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항만물류산업 발전에 따른 국가 이득 창출이 가능하다는 점이 기회요인으로 손 꼽힌다. 아울러 중국의 경제개발정책이 ‘동북진흥’정책으로 가닥을 잡고 있기에 이로 인해 파생될 원자재 물동량증가로 인한 국내항만의 흑자폭이 늘어 날
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제공
3) 항로질서의 교란에 따른 내항해운업체의 도산가능성
Ⅴ. 파장에 따른 내항해운의 육성방안
1. 내항해운의 중심의 국내물류체계 구축
2. 내항해운업체의 구조개혁
3. 해운에 관한 법.제도의 정비
Ⅵ. 결 론
참고 문헌
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