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물류산업단지이다. 아시아 경쟁국가나 유럽의 사례를 보더라도 물류중심기지 선점을 위해서는 컨테이너 터미널 건설 외에 물류기능, 가공·조립 등의 생산기능, 무역·금융·기타 국제비즈니스업무 등 종합물류거점기능을 수행할 수 있는 배
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산업철도망을 확충한다.
2. 다양한 동북아 철도물류 루트의 개발
한반도를 21세기 동북아의 물류중심국가로 육성하기 위해서는 한반도종단철도(TKR)과 대륙횡단철도(TSR, TCR)을 연결하여 “鐵의 실크로드 시대”를 구현하는 것이 필수적이다.
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물류산업 분야의 기술개발준비금, 기술 인력개발비 세액공제 등의 적용 추진.
- 행정규제 및 진입장벽 등 차별 지원제도의 발굴 시정 추진.
- 진출 유망국가 등에 대한 시장조사 및 관련 정보 공시.
- 외국인 투자제도 개선 및 유치노력 강화.
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물류기업의 경쟁력 강화방안”, 청운대학교 정보산업대학원 석사학위논문, 2010
박찬석, 2008년 물류시장 환경과 전망, 정보통신정책연구원, 2007
왕소진, 중국의 전자상거래 물류 발전에 관한 연구 : 제3자 물류중심으로, 배재대학교 대학원 석
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물류 중심지로서의 역할 강화, 기술혁신, 표준화, 수송망 구축, 시설확충 등 여러 가지를 통해 효율적인 물류시스템이 구축되어야 할 것이다. 물류산업이 단순한 국내 물류서비스 수요 충족을 넘어서 수출산업화와 고용창출 등 국가성장전략
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중심항만 역할을 수행할 수 있는 최적지에 위치해 있긴 하지만 세계 2위의 전통적 경제대국 일본과 최근들어 세계의 생산기지로 급부상하고 있는 중국의 물류산업으로 인해 우리나라의 동북아 물류 중심국가 건설 과제가 위기에 직면해 있다
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물류기본계획을 수립하고 있는 중이다. 도시물류기본계획은 도시물류부분의 정책을 종합화하고 구체화하여 도시물류 효율화에 크게 기여할 것으로 기대된다.
<물류정책 관련부서별 업무내용>
구분
물류거점시설
물류운영
물류산업
환
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중심공항의
성장가능성이 매우 높아 지속적인 투자와 정부의 지원이 필요하다. (1) 그동안의 물류정책 추진 현황
1. 동북아 물류 허브 구현을 적극 추진
2. 물류산업의 경쟁력 강화를 위한 토대 마련
3. 화물운송시장의 안정화 대책 추진
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산업기술 및 자원협력을 중심으로, 한국북방학회논집, 제3호, 서울 : 한국북방학회
- 정영록(1992), 동북아지역 무역구조와 역내수출경쟁력 비교, 대외경제정책연구원
- 하헌구 외(2002), 동북아지역 물류중심 건설, 교통개발연구원 Ⅰ. 들어
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물류산업을 위시한 생산자서비스 산업을 특화하는 전략을 구사함으로써 지역중심의 국가로 성장, 발전해 나갈 수 있는 것이다.
4. 핀란드와 한국의 유사점과 차이점으로 알아 본 시사점
한국과 핀란드는 유사점이 많다. 첫째, 강대국 사이에
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