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시내버스 구조조정방안 및 성공전략 : 서울특별시를 중심으로, POBA행정공제회 Ⅰ. 구조조정과 시내버스구조조정
Ⅱ. 구조조정과 대학구조조정
1. 대학내 구조조정
1) 자율적인 정원감축 등 정원조정으로 인한 대학의 재정결손액을 국
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있어 민영은 공영에 비하여 독자적이고 효율적인 운영이 가능하다.
공영의 경우 정치적, 행정적 간섭 및 노조의 압력에 약할 수 있다.
2) 외국의 운영주체
주요국의 시내버스 운영주체 현황을 다음과같이 알아 본다.
일본은 운영주체가 민
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시내버스 서비스 질적 향상을 검토할 뿐만 아니라 대구시의 버스노선에 대한 수익성 및 체계에 대한 정확한 분석이 필요할 것이다.
서비스 관점(For People)에서는 대구광역시, 운수업체, 시민의 이해관계자로 생각해보았다.
대구광역시는 “시
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버스 보급 활성화대책, 환경부, 2006
천연가스버스 보급정책, (환경부) http://www.kgu.or.kr/
자동차환경운동 연합회 http://www.carwith.or.kr/ Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 도입배경
2. 천연가스 시내버스 보급 효과
3. 천연가스버스 보급 및 충전소 설
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재해 단속의 한계를 보이고 있다. 그러므로 버스전용차로를 대폭 확대하고 시내버스는 종일 전용차로로만 다닐 수 있게 제도화해야할 것이다. 이럴 경우 차선은 상징성을 높이는 관점에서 레드라인(존)으로 한다면 효과는 더욱 극대화될 것
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특수 상품은 수요자보다는 공급자인 회사가 가격주도권이나 시장주도권을 가진 경우가 대부분이다. 따라서 버스 이용요금이 인상된다 할지라도 안동시내버스운수회사는 경쟁력을 크게 상실하지 않은 채, 시장점유율을 유지하고 수요자도
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하게 되었던 점. 등을 고려해보았을 때 합리적이고 원활히 이루어진 파업은 아니라고 생각된다.
4. 참고 및 사이트문헌
참고뉴스 :'또 멈췄다'…전주 시내버스 파업 원인과 해법은_연합뉴스
http://www.yonhapnews.co.kr/society/2014/07/08/0701000000AKR201407080
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시내버스환승할인제도
1. 조사개요
(사)대한주부클럽연합회에서는 3일간 서울 시내버스 환승요금할인제에 대한 실태조사를 실시하였다.
서울에서 이 제도가 실시된 이후 1시간 이내 대중교통 환승시 요금할인이 된다고 알고 있지만 하차시
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버스업체, 시내버스 직원, 시(市)가 지혜를 모아 얼마나 해소하느냐가 준공영제 성공을 결정짓는 열쇠가 될 것이다. 우리 대구시에서는 아직 준공영제에 대한 구체적인 계획이 수립되지 않아 뭐라 얘기할 수 없으나 준공영제 도입을 통해 버
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시내버스운행 관련 설문조사 사례
1. 시내버스 이용자 만족도
서울 시민들은 시내버스를 41.69점으로 평가하여, 승객들이 시내버스 이용에 대해 만족하지 못하고 있는 것으로 나타났다.
시내버스 이용자 만족도를 평가하기 위한 10가지 세부 항
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