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협정 창설 교섭
새로운 관계
강화 모색기
(2013년 이후)
-통상, 투자, 기술, 금융 등의 각분야에서 성숙된 협조체제 구축
-보다 높은 차원의 경제통합 정책 실시 여부
-동아시아 자유무역협정 창설 교섭
주: 각종 전제조건의 충족과 함께 한. 일FTA
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FTA는 양국간 교역 장벽을 최대한으로 낮추어 상호 보완적 교류와 직접 투자를 증가시킬 것이다.
이는 우리에게 위기이자 기회가 될 것이다. 중국의 막강한 자본력과 무섭게 추격해 오고 있는 기술력은 상대적으로 왜소한 한국 시장에 거대
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자유무역협정은 양국의 산업구조 재편성을 촉진시켜, 그 과정에서 막대한 국내적 조정을 위한 비용을 수반하기 마련이다. 한·일 FTA에 대한 국민적 이해 및 지지 획득을 위해 양국이 함께 노력해야만 한국과 일본간의 FTA협정이 체결될 수 있
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자유무역협정(FTA)을 체결할 것이냐는 기자들의 질문에 "그것은 충분히 가능하다"면서 "중국과의 교역은 엄청난 속도로 늘어나고 있으며, 미래에 언젠가는 FTA를 체결하게 될 것"이라고 대답했다.
한편 만모한 싱 인도 총리는 지난해 12월 말레
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1-1. 다국적 기업의 지역거점으로서 공항
1-2. 다국적 기업의 지역거점으로서 공항
2. 경제권 형성에서의 인천국제공항의 역할
3-1. 인천국제공항의 경쟁력
3-2. 인천국제공항의 경쟁력 제고방안
4. 유라시아철도
5. 경의선의 경제적 파급
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경제적 잠재력이 엄청난 것으로 예상되고 있는 시점에서의 동아시아 경제협력 역시 한국을 고립시킬 우려가 있다. 이러한 상황에서는 한국의 지리적조건, 경제발전 단계의 유리함이 긍정적으로 작용하지 못한다. 즉 일본 중심적 경제권에 있
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무역보험 총 9조 6000억원을 추가 지원키로 확정하며 적극적인 태도를 보이고 있다. 실질적인 방안부터 궁극적인 강소기업(hidden champion)을 육성하기 위한 경영환경 조성 및 새로운 경제 성장동력 사업을 추진해야 한다.
3) 신 시장개척. 현재 유
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무역보험 총 9조 6000억원을 추가 지원키로 확정하며 적극적인 태도를 보이고 있다. (2013.5.22. 파이낸셜뉴스) 실질적인 방안부터 궁극적인 강소기업(hidden champion)을 육성하기 위한 경영환경 조성 및 새로운 경제 성장동력 사업을 추진해야 한다.
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FTA 추진전략을 시급히 수립해 나갈 필요가 있다.
<참고문헌>
박번순. 2001.「아태지역의 자유무역협정 추진동향과 대응」. KIEP Issue Paper. 대외경제정책연구원.
손찬현. 2000.「한중일 자유무역지대 추진방안」. 대외경제정책연구원.
심윤섭.
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