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교통시스템을 개선하고 열악한 시설을 보완 투자함으로써 장기적이고 보다 근본적인 투자효과를 기대해야 할 것이다.
※. 참고문헌
한주성, 『交通地理學』, 법문사, 1996
김세호, 『도시교통정책』, 21세기한국연구재단, 1996
황기연, 『대중
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도시계획, 1999, 서울도시계획 정비구상-당면과제와 논리, 서울시정개 발연구원
서울특별시도시철도공사, 2005, 도시철도의 특성 및 분야별 현황
서울학연구소, 1996 서울의 도시개발정책과 공간구조, PP169-171
이건영, 원제무, 1990, 도시교통정책
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교통 : 규정된 요금의 지불 의도가 있는 모든 사람이 이용할 수 있으며 정해진 노선과 운행 계획이 없이 이용자의 요구에 따라 운행되는 교통.
18세기, 영국의 산업혁명에 따른 도시화
→ 산업 활동을 위한 공장 주변이나 철도역 근처에 거
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교통약자의 이동권리를 완전하게 확보해야 하며, 자전거 교통 및 이용자의 법적 지위를 보장해야 한다. 도로 및 건설관련 법률 및 기준에서도 보행권이 보장되어야 한다. 도시교통정비촉진법 역시 지방정부의 다양한 교통수요관리 정책 및
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교통 운영체계개선 연구
- 대중교통 환승할인요금제 도입에 따른 수요예측에 관한 연구
- 도시교통론 서적 <원제무 저>
- 도시교통계획 서적 <김대웅 저> 제1장 서론
제2장 본론
1. 대중교통 요금정책
2. 버스 운영 체계
2-1.
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교통은 더 이상 수단과 방법이 아니다. 그것은 삶이고 필수인 요소이다. 그러므로 언제까지 근시안적 대책에 매달려서는 안될 것이며 보다 먼 미래적이고 장기적인 청사진을 제시할 수 있는 정책이 되어야 한다.
<참고>
꿈의도시구리찌
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도시에는 여러 계층의 사람들이 머리를 맞대고 날고 있는 교통문제를 잡을 아주 획기적인 정책이 필요하다고 할 수 있으며 특히 이러한 일을 행정학의 공부하는 학생이 사회에 진출해서 기업과 시민들의 이해와 협력 그리고 의사소통을 통해
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도시인가
2. 프라이부르크가 환경수도가 된 배경
3. 프라이부르크 환경정책
1) 교통정책
① 도심 자동차 ‘제한속도 30km’
② ‘레기오카르테’와 ‘파크 앤 라이드’
③ ‘차량 진입금지 지역’과 ‘승용차 함께 타
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정책이 아니라 그들의 시각과 의도일 것이다. I. 글을 시작하며...
II. 꾸리찌바의 교통정책
1) 꾸리찌바 교통정책의 기초
2) 편리한 대중교통체계
3) 사회적 형평성을 고려한 꾸리찌바의 요금체계
4) 친환경 교통 시스템의 추구
III.
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교통수단 확충에 의지를 가진 지방자치단체장이나 행정가들의 정책 추진을 다양한 방식으로 지원하는 것도 중요한 일이다.
Ⅳ. 결론
교통문제가 도시문제에서 부동의 1위를 고수하고 있다. 최근에는 정체와 더불어 자동차로 인한 대기오염문
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